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6月9日，中保研汽车技术研究试验中心公布了荣威iMAX8的C-IASI碰撞测试结果。评测结果显示，荣威iMAX8在三大测试项目、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助系统等7个小项均获得G（优秀）评级认证。荣威iMAX8的高分通过了C-IASI碰撞测试，可以说是打破了人们对MPV碰撞安全的一贯认知。在之前的碰撞测试中，MPV的表现并不是特别令人满意。比如“加价神车”丰田埃尔法，在此前日本J-NCAP碰撞测试中就有一个令人震惊的结果：A柱变形，前挡风玻璃大面积破裂，安全性堪忧令人担忧。
在荣威iMAX8的碰撞测试中，乘客舱的变形程度很小，A柱整体结构完好，乘客的空间得到了极大的保留。 接下来我们就通过两款车的综合对比，看看荣威iMAX8到底有多强。
1、荣威iMAX8安全防护面面俱到，高分通过C-IASI碰撞测试，安全品质远超埃尔法
中国的C-IASI碰撞试验和日本的J-NCAP碰撞试验都是非常权威的碰撞试验机构。 当地保险协会从市场上随机购买新车，并通过严格的碰撞测试程序和科学的数据分析。 辅以准确的评分和评分，车型的安全性一目了然，可以为用户购买和使用该车提供一定的参考。
此外，荣威iMAX8在主被动安全方面具有很大优势，能够从容应对各种突发事件，为驾乘人员带来全方位的安全体验。一方面，荣威iMAX8采用超高强度钢笼式车身结构，高强度钢比例高达81%，以及前气囊、侧气囊、贯穿车侧气帘、前双重预张紧和动态螺栓安全安全带等完整的被动安全配置，可最大程度保护机舱内乘客的安全；另一方面，荣威iMAX8还配备了胎压显示、前/二排安全带未系好提醒、360全景影像+车侧盲区影像、AA系列前视立柱盲区等主动安全辅助技术监控、ACC全速自适应巡航、自动到位停车、发动机启停技术、陡坡缓降等，为用户提供全时保护。其中，车内AR仪表盘的A柱盲点监控功能，检测到盲区有机动车或行人，会进行预警，进一步提高用户的行车安全。
埃尔法的主被动安全防护也很到位，有前排座椅主动头部保护系统、驾驶员膝部SRS气囊、三排帘式SRS气囊等安全配置，但比起价格比它低的荣威3倍iMAX8，还缺少第二排安全带提醒、车侧盲点图像、自动泊车、发动机启停技术、陡坡缓降等功能，对用户尤其是新手司机并不友好。
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