电动车平台化下的ID.6 CROZZ，到底是什么样的水平？

动车平台化下的ID.6 CROZZ，到底是什么样的水平？要弄清这个问题，首先要知道电动车平台化是什么。

大部分造车新势力甚至传统主机厂只有一两款主打纯电动产品在售，同时这些车型的上市周期/间隔往往都在至少2-3年，从周期来看和非平台化产品并没有区别。在没有公开大量设计和共用细节的情况下，我们并没有证据判断平台化的真伪。

纯电动平台化最大的优势就是共享，在不同级别的车型上共享研发成果，共享零部件和制造生产线，可以大幅缩减研发采购和制造成本，但是更主要的是可以缩短开发和上市新品的时间周期。所以验证“真”平台化的最明确指标就是车企能否在短时间内推出多款共平台产品，在纯电领域，大众ID.系列是目前我知道唯一满足这一指标的品牌。而在30万内6/7座领域，一汽大众ID.6 CROZZ，也是同级少有的智能纯电SUV。

基于MEB纯电动平台，一汽大众在短短一年内就连续推出了ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款不同级别的SUV，覆盖了中型和大型SUV市场。这种车型量产速度所依赖的正是纯电动平台化，很多零部件不需要再重新设计和开发。这种平台化对于消费者的优势将会直接反应在性价比和产品可靠性上。

电动车平台化是电动车发展的趋势，节能减排需要的是开源节流，既能造出环保车辆，还能大量使用才有效果。在这一点上，一汽大众电动车平台的发展已经处于领先地位，从ID.6 CROZZ的设计和制造上不难看出这一点。