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2021年6月17日，上汽大众ID.6 X上市，补贴后售价为23.9888-33.5888万元，价格还是非常香的。不过，相比此前ID.4 X的上市，本次的ID.6 X倒是低调了不少，或许是对自己的实力自信满满？
如今，大众品牌在中国市场已投放了两款ID.系列车型，分别是定位紧凑型SUV的ID.4和定位中大型SUV的ID.6。此外，定位更入门的ID.3也有望在今年亮相并迎来上市。
借上汽大众ID.6 X的上市，在本文中，我们从竞品车型对比、新车面对的机遇和挑战这两个维度展开讨论。共同探究这样一台中大型纯电SUV到底表现如何。
竞品车型对比：空间表现出色
上汽大众ID.6 X定位纯电中大型SUV，在这个细分市场内，奥迪e-tron（54.68-64.88万）、Model X（77.29-99.999万）等车型都是它的直接竞品。由于价格差距过大，其实并没太多参考意义，要知道大众ID.6 X的售价不到它们一半甚至更少。
站在消费者角度出发，为了让对比看起来更为客观，我们不妨结合价位入手。在大家购车时，蔚来ES6（34.648-50.8万）、比亚迪唐EV（27.95-31.48万）、Model Y（34.79-37.79万）这些车型更容易和大众ID.6 X形成正面竞争。
在上面的表格中，我们将大众ID.6 X与较为热门的中大型SUV及中型SUV均进行了对比。不难发现，大众ID.6 X在尺寸上的表现确实担得起”中大型SUV“这几个字的重任，轴距方面的表现更是优势明显。如果和售价相差不大的蔚来ES6、比亚迪唐EV、Model Y这些中型SUV相比，大众ID.6 X可谓是碾压式的存在。
动力部分，大众ID.6 X提供了两驱和四驱两种驱动方式供我们选择，符合当前价位的主流水平，根据配置的不同，其电机最大功率分别为132/150/230kW。和同价位车型相比，大众ID.6 X这样的表现较为一般，但我们也能明显看出，大众ID.6 X的定位更倾向于日常家庭用车。
另外要说的是，大众ID.6 X提供了6座和7座两种座位布局，而我们上述提到的所有车型均仅提供5座版本。结合其不错的尺寸表现，大众ID.6 X在家庭实用性方面更占优势，这也是它的一大卖点。
整体来看，大众ID.6 X在空间上的表现尤为出色，动力方面则表现一般。结合24-30万左右的售价区间和其中大型SUV的身份，如果你不是太过追求激烈驾驶的话，这样一台车型还是非常香的。尤其是对大众品牌来说，如此定价可以说相当良心。
优势及面临的挑战：车机系统仍有提升空间
大众ID.6 X的综合竞争力是强是弱，我们在这里做个简单总结。
在上文已经说了，大众ID.6 X空间表现相当不错，结合24万元的起售价，这样一台纯电车型的售价区间基本和同级别燃油车相当。此外，由于空间表现优秀，6/7座的座椅布局也是该车一大卖点。从ID.6 X目前收到的反馈及此前ID.4 X的综合表现来看，稳定的续航表现和更接近于燃油车的驾驶感受，已经成为大众ID.系列的亮点。
当然也存在一定劣势，首当其冲就是动力。不过，虽说大众ID.6 X电机功率较同价位产品稍弱，但如果不过于追求激烈驾驶，主销车型150kW/310N·m的动力参数，在实际表现上完全可以胜任家用。
除此之外是车机系统，从之前对ID.系列的了解来看，虽说大众已经在车机系统上花费了很大功夫，并针对本土化进行大量优化，比如采用双仪表盘、内置导航系统等等，较传统燃油车型升级明显。但在如今这个智能化的大浪下，ID.系列的车机系统仍有提升空间，尤其是人机交互方面，必须承认，蔚来、理想、特斯拉这些车企做的太强了。
编辑有话说
上汽大众ID.6 X贵么？真不贵，配合优秀的空间表现，这台新车很可能成为新的爆款。和其他厂商不同，不论在驾驶层面还是售价层面，大众ID.系列更倾向打造适合家用的车型，而不是那些专属于极客的产品。随着越来越多传统车企推出基于电动平台打造的全新产品，届时我们该如何做出选择，或许真的是个难题。
24万元的起售价是该车亮点之一，不仅如此，在中大型纯电动SUV这个细分市场内，除去大众ID.6 X外，目前还没有其他合资品牌的车型，更多产品都集中在豪华品牌中，且价格昂贵。至于另一个在电动化领域表现出色的品牌——现代，其在售纯电车型基本都在20万元以下，目前还无法构成竞争。大众ID.6 X的到来，可谓率先打开了这个市场并拥有了一席之地。
大众品牌的背书同样强势，大众在中国消费者心中的印象是有目共睹的，虽是一款新车，但从市场层面来看，要想被广大消费者熟知仅是时间问题。另外，此前南北大众ID.4的到来，也为其在中国市场的电动化之路起到了一定积极作用。
当然这台车面临的压力也不小，目前国内纯电动汽车市场竞争异常激烈，抛开走在前列的造车新势力外，各大传统车企也在纷纷转型。重压之下，大众这样的传统老牌车企会取得怎样的成绩，还是值得期待的。
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