带娃神器 实拍上汽大通MAXUS G50 PLUS

随着国家开放三胎政策，7座MPV车型越来越受到消费者的青睐。其中在紧凑型MPV级别中，上汽大通MAUXS G50凭借着实惠的价格和较为突出的车内空间表现，在自主品牌同级别车型中有着比较突出的产品力。在今年4月上汽大通发布了基于G50升级的MAXUS G50 PLUS车型。在C2B模式下，定制车型的售价范围是10.98万元到16.58万元。另外四款推荐车型分别为11.88万的适航版、12.68万的巡航版、13.68万的护航版以及14.98万的领航版。

相较于G50的外观，G50 PLUS有着更大尺寸的前进气格栅，并且轮廓也从多边形变为了线条更加平直的四边形设计，再搭配上两侧L型镀铬饰条和内部横辐条镀铬饰条，赋予了前脸更强的气势感。

车身尾部同样进行了一定的调整，尾灯之间加入了全新的黑色饰条来提升视觉效果。后保险杠的造型也随着超长的镀铬饰条的到来而进行了相应的调整，与车头造型相呼应，看上去更加动感。

G50 PLUS的内饰基本沿袭了老款车型的设计，中控台上方的布局与层次都没有改变，但是新增加的棕黑配色与打孔皮质，不仅提升了内饰的质感，也很符合家庭用车的温馨氛围。

但毕竟是叫PLUS了，肯定是有所升级的。有别于此前斑马智行，G50 PLUS搭载了上汽大通MAXUS和腾讯共同开发的车联网-蜘蛛智联2.0系统，兼具社交、生态、语音识别等多元功能。

这套系统的最大突破就是车载微信，还有QQ音乐、喜马拉雅、微信读书等众多小程序，并可基于ONE ID全面打通手机与车机。此外，G50 PLUS还配备了“蓝牙星链”功能。仅需保持蓝牙畅通，随身携带的手机就可以正常开门、开车，还可以用手机把用车权限分享给其他人。

在空间上，G50 PLUS可以说是可圈可点，作为一款带娃神器的MPV，第二排、第三排在空间表现上，是同级别领先的。第三排还配有同级面积最大的窗户，配合穹顶式全景天窗，视野不错。第二排还设计了小桌板，第三排还具有ISOFIX儿童座椅接口，以及能延展到三排的侧气帘。

另外，G50 PLUS搭载额脚踢电动感应尾门，全车储物空间多达52处，后备箱空间即便坐满三排，依然有406L的容积，可以放下一个28寸和两个20寸的行李箱，也可以放下二娃的婴儿车与大娃的自行车。

另外，新车还使用了蜘蛛智驾全面升级的ADAS 2.0驾驶辅助系统，经过100万公里的路试以及40种复杂工况的测试，在同类ADAS系统里处于领先水平。这套系统可实现0-130Km/h的全速域、零限制、横纵向高精度跟车，包含20余种复杂工况。同时，横向目标探测范围可覆盖5个车道，相邻车道车辆近距离插入的识别时间为百毫秒以内，系统引入了精准的横向控制算法，居中保持精度±10cm。值得一提的是，在60km/h时，G50 PLUS可以实现100m的最小过弯半径。新车还具备一键泊车功能，可通过手机APP遥控车辆启动、直线前进与倒退。

最后说说机械部分，动力方面大通G50 PLUS搭载1.5T发动机匹配7速湿式双离合器变速箱，发动机最大功率124kW、峰值扭矩250N·m，在同排量机型中参数属于中上水准，这套动力总成也搭载在上汽集团旗下的众多车型上，整体表现比较均衡。

悬架方面，G50 PLUS是前麦弗逊、后扭力梁式的结构，优点则是简单的结构留出了安置备胎的空间，但对于一台乘坐是第一要务的家用MPV而言，非独立悬架的舒适性表现有待实际的动态体验。

写在最后

了解完全车之后，列位觉得上汽大通MAXUS G50的性价比高不高呢？要知道作为中期改款车型，G50 PLUS在设计、配置、功能方面的进步，都是比较明显的，并且这些改变也是与家庭用车场景密切相关的。笔者也有开过这款车，感觉比较轻松，有一定乐趣，而且科技配置都是最新最好的，是时下年轻三胎家庭一个不错的选择。