特斯拉OTA把人直接锁车里？这么神奇的操作是怎么实现的？

前段时间一条社会新闻引发了很多人的关注：一台特斯拉要搞OTA，于是直接全车断电，硬生生把车主锁在门窗密闭的车内长达2小时。其间车主多次试图通过砸窗等方式逃离车辆均无效，最终在2小时的OTA后，这位车主才被车子从“监狱”中放了出来。

这起事件的轰动堪比2018年蔚来在长安街突然断电OTA引发的社会哗然。但那个时候的蔚来虽然车子直接停在长安街路中间OTA，但车主还是能打开车门下车的，但这回的特斯拉，居然连门窗都直接打不开！

从这一事件简单分析

这件事其实分析起来很简单：就两个可能，第一，特斯拉根本没做紧急逃生系统，第二，这位车主没仔细看说明书。这套系统被称作紧急逃生系统，是每一辆车都会有的设计。这套系统其实就是一套全机械式的开锁机构，一旦车子本身的电子门锁系统失效，或者车主认为需要紧急逃生，是可以直接用一个隐藏式的开关（一般位于每扇车门下方位置，不仔细看说明书一般不知道在哪）启动车门的应急逃生系统，进而直接机械解锁全车所有车门。

这套系统是现代所有汽车的标配，无论价格多少的标配。这套系统不复杂，只是一个很简单的机械拉杆结构而已。这套系统也是目前所有国际汽车大国在本土制造的汽车出厂质检的必定检查项目之一，因此特斯拉既然拿得到出厂QC许可，这个简单的机械逃生系统不可能没有。

所以问题就变成了，很可能是因为这位车主不知道还有这个逃生系统的存在了。

这还是特斯拉的问题

车主不知道有这套逃生系统，的确从法理上看可以给特斯拉逃责的理由，但从道德要求上看，这无论如何都是特斯拉的错。首先，这种智能汽车在OTA时，车门必须能保证随时开启，车窗也必须可以维持基本的升降功能，这是设计规范。2018年那台早期型蔚来ES8，哪怕在长安街上公然趴窝，但至少它的车门车窗是可以自动解锁的。

而目前几乎每一台能OTA的车，不管新车老车，这方面也都不成问题，为什么就只有特斯拉会出问题呢？不管怎么说，这都是特斯拉的锅。