万物皆可PLUS，AionS PLUS能突破自己吗？

AionS是一台成功的车吗？我相信大家都会认为是的，无论是私人用户还是共享平台，都可以算是大获全胜，原因无他，14-16万元的价格，最高510公里综合工况续航，再加上同比其他品牌更真实的续航数据口碑，这些都是它在市场里非常突出的亮点。但随着更多平台对它进行采购，特别在广东除了自己“如祺出行”这个共享平台大批量使用之外，不少出租车平台也大批量采用AionS这款车。总体订单多了，但私人用户市场，消费者心理却也发生着微妙的变化，埃安也迫切需要一台车，将家用和商用两个领域更明确地区分开来，既然万物皆可PLUS，干脆就来个AionS Plus吧！

前几天重庆车展上，广汽埃安就发布了AionS 的Plus版本。作为广汽埃安独立后推出的第二款车型，广汽埃安AionS Plus延续了此前ENO.146概念车的设计理念，相比现款的AionS，它的前脸设计进行了运动化简洁化的处理，取消了原本前脸部分的镀铬横条，配合两侧采用全LED光源的全新大灯组及造型夸张的下包围，运动感瞬间提升了不少，甚至有部分媒体一开始称它为轿跑车型。

车身尺寸方面，AionS Plus的长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距2750mm，与现款差别并不算太大，除了前脸之外，侧面和尾部仅仅进行了细节部分的微调，门把手改成了隐藏式，其他变化的地方不多，但胜在简洁。车漆反而是它的变化最大的地方之一，尤其是全息银和冰玫红两种车漆。全息银车漆自带变色效果，而冰玫红则近似于iphone的玫瑰金，相信是为了吸引女性用户而设定的。

而进入到车内，我们能发现内饰上的变化比起外观要来得更全面一些。整体布局更具科技感，中控台上换装了悬浮式屏幕，取消了大部分物理按键，除此之外方向盘、换挡机构、座椅样式都有变化。

值得一提的是车内还有个大家相当喜欢的玩意，1.9㎡的全景天窗，这玩意还真的不仅仅是大，还玩了一波柔性电致变色技术，这项技术就和波音787飞机上那套变色玻璃的原理非常相似，可以通过按键调整整块天窗的透明度和透光率，隔绝99.9的紫外线。这也很好地解决了全景天窗隔热的问题，也有望成为未来趋势。（就是不知道砸碎了要多少钱了）

另一方面，AionS Plus的动力续航也得到了升级，电机升级到165kW，续航方面则在原有410和510kmNEDC续航的版本基础上，增加了602km公里的超长续航版本，此外，AION S Plus搭载广汽埃安最新的三元锂弹匣电池，号称是兼顾了磷酸铁锂电池和三元锂电池的优势，安全性也大大提升。

不过有一说一，AionS Plus虽然确实变强了但并算不上彻底，无论从哪个角度看都还能看到普通版本的影子。毕竟改变人们的第一印象，往往是最难的，尤其是当你在某个领域取得了不错的成就的时候。毕竟同样的事情其实早就在其他车型、甚至产品上出现过，比方说作为共享车代表的奇瑞小蚂蚁，就有着相似的命运。小米也一样，在大多米粉眼里，最看重的就是小米手机的性价比，这是小米的核心王牌。但小米十年，"中低端"定位的标签的就怎么撕都撕不掉，因此小编认为AionS Plus似乎还是难以打破“这台车是网约车”的固有印象啊。

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