理想ONE终结者？又一款增程式电动车，续航破千不到16万

近些年，电动车市场在快速发展，可即使电动车的续航、充电变得越来越长、越来越方便，但续航焦虑仍旧普遍存在，而对于一些一线城市来说，想要买车的话，或许只有新能源这一条路可选。为了解决这个问题，理想ONE用增程式方案解决了这个问题。不过，这与其说是理想ONE火了，还不如说是大油箱的增程式方案火了，而相比于理想ONE那种技术上并没有可圈可点之处，价格却高高在上的定位，平价车市场也迎来了一款增程式电动车。

这是来自天际的ME5，最近它的PLUS京东定制版正式上市了，售价为15.99万元。而作为一款PLUS 定制版，这个价格显然不会是天际ME5的起售价格门槛，其普通版车型的售价只会更低。可既算如此，相比于价格比它贵了一倍的理想ONE，它还是要划算不少。

比如从动力来看，天际ME5搭载的是1.5L增程发动机，配合30kWh的电池，它的综合续航里程能够达到1012公里。电机功率为150kW，跟大众ID.4的中配版本旗鼓相当，参考它们是同一级别，它的百公里加速预计在8秒上下，而在同价位区间的纯电紧凑型SUV，性能也基本在这个水准。

至于尺寸方面，天际ME5的车身为4580/1915/1635mm，轴距为2750mm，属于紧凑型SUV定位。相比之下，理想ONE的优势主要就集中在加速和尺寸方面，续航则基本是同一水准。从性能来看，理想ONE的百公里加速为6.5秒，比起天际ME5的确更快，但如果纯粹追求性能的话，三十万价格区间，同样是增程式电动，4秒级的岚图FREE显然要更为出色，相比之下尴尬的反而是理想ONE。

而在尺寸方面，理想ONE的车身超过了5米，的确能够满足大七座的空间需求。可如果你七座利用率并不高的话，理想ONE就显得很不划算了，因为对于汽车来说，级别虽然能够带来成本的差异，但理性ONE的底盘结构并不占优势，前麦弗逊后多连杆的结构，在紧凑型SUV阵营也是一抓一大把，换言之，它只是尺寸达到了中大型级别，底盘结构并没有达到，而对于现在的车企来说，做一款大尺寸的车，无论技术还是成本要求都不高。

结合这两点区别来看，不可否认理想ONE具备一定的性能优势和尺寸优势，但这些优势显然无法支撑它两倍的价格。从理性的角度来看，如果只是需要一款日常代步车，天际ME5完全可以满足需求，如果想要追求更大的空间，更好的性能，那么岚图FREE也比理想ONE更香。