长安iDD混动发布，全域混动，下半年UNI-K混动搭载

不出意外，今年的重庆车展，展销会属性依然很高，原本该被分开的媒体日和公众日，还是从第一天就开始了“卖车大战”。

虽说今年的论坛将整体调性拔高了不少，但是此起彼伏的加油打气声还是盖过了本就声势不高的车企发布会，这也让很多车企延续多年的重庆车展冷没有转热。

唯独“东道主”长安车展，为今年的重庆车展准备一场“有技术含量”的发布会——长安汽车蓝鲸iDD混动系统。

相比于前几年中国汽车品牌对混合动力系统的冷淡，从去年开始，长城、奇瑞相继发布混合动力系统，作为这两年刚度过“第三次创业”阵痛的长安汽车，在燃油车上的重新发力，注定了在混合动力系统上加把劲！

长安官方数据显示，5月长安汽车交出整体批售184465辆、同比增长5.9%，保持了连续14个月同比增长，2021年1~5月，长安汽车累计批售已达1027807辆，并实现了61.4%的同比增长。

其中长安CS75 PLUS持续保持单月SUV销量冠军的姿态，而长安UNI-T今年前5个月已经超过5万台销量，加上CS55等以及逸动持续保持中国汽车品牌轿车销量第一的位置，长安中国系品牌销量保持了高增长，其中也长安欧尚也在今年完成了10W+的销量成绩并保持了高速增长。

同时也能看到，长安汽车的高速增长均来自燃油车，新能源汽车方面还没有开始发力，随着下半年长安蓝鲸iDD混动车型开始推出（首款车型长安UNI-K PKHEV将于下半年正式发布），加上明年长安新能源也将有更多车型和技术更新，这一现状或将全面换新。

重点看到这套混动系统，全称为“intelligent Dual Drive”，以下简称“蓝鲸iDD”。

相比于其他混动系统，这次长安提出了更强大的“全域混合动力解决方案”，代表“全速域、全场域、全温域、全时域”，同时可应用于A级~C级所有车型。

全速域

低速起步、高速超车、极速赛道等状态下保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。初段加速度可达0.6g,平台最快百公里加速时间实现6s+，最高车速达到200km/h。

低速：EV起步，匹配蓝鲸混动发动机，初段加速度可达0.6g。

高速：电机匹配蓝鲸发动机，平台最快百公里加速时间实现6s+（两驱）；全档位下的混动运行，保证高速超车动力；

极速：最高车速达到200km/h。

全场域

确保混合动力车型在满电和匮电情况下同等级的油耗与动力表现，两吨级PHEV SUV综合续航超过1100km 。

日常通勤：在两吨级SUV产品上实现NEDC纯电续航130km，完全满足日常通勤需求。

长途出行：在两吨级的SUV产品上，实现NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗低至5L/100km，综合续航里程1100km。

动力性一致：百公里加速时间在高低电量下无衰减。

充放电场景：220V家用充电、交直流双快充三种充电方式。

全温域

零下35℃到55℃保证车辆正常运行，与日常驾驶无异。

全时域

实现智能全动力OTA升级，从第1位用户开始，软件包终身可升级。

以上便是长安iDD混合系统提出的解决方案，总结来说，就是兼顾了燃油车的应用场景和电动车的性能。而其中提到的两吨级SUV，相信就是今年下半年即将发布的长安UNI-K PHEV。

技术层面，蓝鲸iDD将采用混动专用的高性能蓝鲸发动机，采用了Agile敏捷燃烧系统，智能热管理系统，米勒循环、智能润滑系统等一系列新技术。

其中，1.5T发动机最高功率为126kW，峰值扭矩为260N·m，同时将在未来5年进一步进化，通过一系列新技术应用，将实现45%的热效率。

变速箱将采用蓝鲸电驱变速箱，包含4项核心技术，包括高集成度湿式三离合模块（让产品更紧凑）、高效高压液压系统与智能电子双泵技术耦合（响应更快，效率更高）、小于5微米级四级过滤（系统更可靠）等技术。

这也是长安拥有完全自主知识产权的电驱变速箱。电驱动综合效率90%；电机控制器最高效率超过98.5%，动力响应达到毫秒级；电机功率密度为10kw/kg，小身材爆发出大能量；液压系统压力达到60bar。

此外，在PHEV车型上装备的电池，电量为30.7kWh，全系车型标配6.6kW交流充电,对外放电功率为3.3kW。

该电池也将采用交直流双快充技术，覆盖家用高效充电、出行快速补电等多场景需求。纯电续航里程达到130km。达到IP68国家最强防护等级，并配置一对一的电池智能安全管家。

据悉，蓝鲸iDD系统最高传递效率达到97%,系统综合扭矩最大可达590Nm。

或许单从文字解读来看，体会不会太深，但相比于现在的车型来看，就会明显感觉到差距。

以PHEV车型为例，长安iDD车型的纯电续航能够达到130km，而目前市面上的PHEV车型平均纯电续航在100km左右，最长的也没有超过130km的。同时，据长安官方给出的解决方案中也提到了，将确保混合动力车型在满电和匮电情况下同等级的油耗与动力表现，并且是以2吨级SUV为基础。

这一点就比目前市面上大部分PHEV的实际体验要更好。

当然，除了长安之外，其他中国汽车品牌也已陆续发布了混动技术，并且均有望在今年下半年推出相关车型，而长安的首款车型将是UNI-K PHEV，实际表现如何，等上市后便知一二。