797
在30-50万的价格区间，国内用户对于汽车产品有着更加丰富且多变的需求，有的人看重奔驰的高端、奢华，有的人喜欢宝马的操控和运动，有的人青睐奥迪的舒适内敛。但有一个共同点，这个区间的消费者已经不在乎“性价比”这一概念，更加看重品牌所带来的附加光环，这也是奔驰、宝马、奥迪在国内具有如此统治力的原因，毕竟，好面子嘛！可以说是国人乃至上升到整个人类层面上也是永恒不变的共性。
从品牌的角度出发，BBA是国内第一梯队的品牌，凯迪拉克、雷克萨斯是第二梯队，但是我个人觉得凯迪拉克的品牌力不输BBA，作为通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，同时也是美国总统做驾车，凯迪拉克在北美是高品质与豪华的同义词。
基于此，我在选车时将凯迪拉克与宝马、奥迪并列在第一梯队，横向对比了奥迪Q5、宝马X3、凯迪拉克XT5这三款车，凯迪拉克XT5的优势还是比较明显，尤其是21款车型换装了全新的轻混动系统，油耗表现令我感到惊喜，同时，凯迪拉克XT5在动力性能、空间舒适性、隔音效果、做工用料方面的表现超出我的预期，可以说是加量不加价。
我买的是21款2.0T轻混动两驱豪华型，官方指导价格为35.27万，终端优惠在6万左右，实际的价格为29.17万，加上购置税、保险、上牌等费用，全部落地不到33万。以这个价格为基点进行横向对比，凯迪拉克XT5的亮点还是比较多。尤其是它的颜值表现非常出色，看起来相当的大气，而且21款的凯迪拉克XT5在细节上经过小幅度的改变，中网格栅由那种点阵镀铬的造型改成了熏黑处理的菱形网格状中网，结合中网边缘镀铬装饰条、个性化十足的LED大灯，整个前脸的视觉效果非常的突出。
侧面看上去车身线条很饱满，特别的魁梧，它的轮毂尺寸为18英寸，扁平比达到了70，所以从它的轮胎上应该能够看出其偏舒适的定位。而且它的轮毂采用经典的花瓣式高亮镀铬设计，结合若隐若现的腰线、流畅的车顶弧线，整体视觉上既有传统美系车的霸气威猛，又不失精致运动感。凯迪拉克XT5的尾灯增加了灰色灯罩，中间还有镀铬条点缀，再结合双排气筒，同样属于比较耐看的类型。
空间的表现还是相当不错的，它的车身长度为4813mm，轴距长度为2857mm，比汉兰达、途观L还要出色的尺寸参数带来十分宽敞的空间体验。后排的空间很大，地板中央虽然略微有些凸起，但是不影响乘坐体验，其次就是后备箱的储物能力非常的强，后排座椅还支持向前放倒，从而使得后备箱容积达到1634L，实用性很强。另外，内饰的设计凸显了豪华与质感，在用料上真的很下功夫，软包裹的地方特别多，手感非常细腻，功能按键设计得很合理，看上去很有档次。
凯迪拉克XT5的车内静音表现给了我不小的惊喜，因为采用了多层玻璃和大量的隔音棉，再加上主动降噪的功能，使得这台车的隔音效果比较出色，胎噪、风噪、发动机的噪音都比较小。唯一让我感到不满意的地方是配置，像是全景摄像头、自适应巡航、车道保持、疲劳提醒这些高端配置都没有配备，反观朋友10多万的国产车应有尽有，让人很不爽。
21款的凯迪拉克XT5换装了轻混系统，不过，2.0T发动机和20款车型保持一致，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统是9挡手自一体变速箱，动力总成还是比较强，对标同价位的BBA来说竞争力十足，实际的体验也很出色，不管是起步还是高速阶段，提速感和推背感很强，完全符合我的预期。再来说一下油耗，1/4高速、1/4国道、1/2城市道路，综合油耗9.0L，还没有过磨合期，这个油耗我是非常满意，相比较之前的28T来说轻混系统还是起了一些作用。
总体来说，凯迪拉克XT5的整体表现还是没什么瑕疵，关键是价格优惠力度很大，而且凯迪拉克在豪华品牌中也算是比较有排面，空间大、舒适性强、动力性能出色，燃油经济性也有很大的改善，如果不是特别的看重BBA，选择它没什么问题。
内容由作者提供，不代表易车立场
