上汽大众ID.6 X上市，次顶配车型最值得入手

经过几年的飞速发展，新能源汽车将取代传统燃油车的行业大趋势已经基本确定。除了依然丰田等日系厂商之外，绝大多数车企都拿出了雄心勃勃的电动汽车发展规划，这其中动作最大的非大众汽车莫属。大众ID.4系列车型此前已经在中国市场上市，销量其实算是比较一般的。像大众这种传统车企，一下子转到新能源汽车，多少还是有些水土不服的。但大众与丰田的不同就是它对汽车全面电动化的趋势深信不疑，并且愿意投入大量资源。6月17日，上汽大众ID.6 X车型正式上市。

新车共推出5款车型，补贴后售价为23.9888-33.5888万元。新车定位于中大型纯电动SUV，价格算是比较亲民的。虽然ID.4系列销量一般，但要想在未来的电动汽车时代占据一席之地，首先就得把电动车型的整体框架给确定下来，这便是大众汽车的主要思路。那么新推出的这5款车型，哪一款的竞争力最强呢？

外观

ID.6 X与ID.4系列一样基于大众MEB平台打造，外观上的整体风格比较接近，但由于车身尺寸和定位上有较大差别，它在细节上表现出了与ID.4的明显区别。新车的大灯尺寸较大，看上去也比较粗犷。与此同时，它的前包围也很夸张，内部采用了密集的点阵式结构进行填充，好看不好看见仁见智，但辨识度肯定是有的。

新车的车身尺寸为4876mm×1848mm×1680mm，轴距则达到了2965mm。侧面造型与大众同级别的燃油车有明显区别，它舍弃了大众汽车传统的横平竖直的设计风格，采用了更多的曲线，甚至还采用了悬浮式车顶，整体看上去更加年轻化。

新车尾部层次分明，也与大众的传统风格有明显区别，复杂的线条甚至显得有些凌乱，有点矫枉过正的意思。整个尾部最引人注目的便是尾灯，这种大尺寸的贯穿式尾灯在大众的燃油车上很少出现，夜间点亮后有着很高的辨识度。

内饰

内饰方面的变化也很明显，它采用了目前流行的悬浮式中控屏和仪表盘，看上去有较强的科技感。与此同时，它还舍弃了大众燃油车上那种密密麻麻的实体按键，基本实现了全触控式操作。以前的大众汽车在内饰设计上比较老气，ID.6 X展现出的则是全新的风格。

全系车型均支持前排座椅腰部支撑、电动调节、加热功能，遗憾的是腿托调节功能全系缺席。新车的座椅坐垫长度还算可以，但厚度比较一般。除此之外，座椅对人体的包裹性也不够理想，需要改进的地方还是比较多的。

新车采用了2+2+2和2+3+2两种座椅布局，在车身长度不足4.9米的情况下，它的第三排座椅空间明显有点局促，这也是很多6座或者7座车型的通病。不过它在舒适度方面做得还是不错的，自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置均为全系标配。

动力

新车全部搭载三元锂电池，顶配车型采用了前后双电机，最大扭矩为472N·m，其余车型则采用后置单电机，最低配车型总功率为132kW，总扭矩为310N·m，其余车型总功率为150kW，总扭矩为310N·m。续航里程方面则分为436km、588km、510mm三种，达到了同级别车型的主流水平。

车型概述

在电动汽车领域，大众的定价要比过去务实得多，ID.6 X的价格在中大型纯电SUV中有着较强的竞争力。在新推出的5款车型中，次顶配的2021款1st Edition ID.初见版指导价为27.8888万元，它的价格比较亲民，但在配置方面并没有比顶配车型低多少，因此是5款车型中最值得入手的。

2021款Pure纯净版

推荐指数：★★★

推荐理由：配置不低，但动力弱，续航短

指导价为23.9888万元，全系入门车型。它拥有道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换等一系列驾驶辅助功能，其它配置方面则拥有全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、方向盘加热、12英寸中控屏、车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、矩阵式大灯、自适应远近光、外后视镜加热等配置，整体水平其实不算低，不过它的电池容量较小，续航里程只有436km，因此性价比并不高。

2021款Pure+纯净长续航版

推荐指数：★★★★

推荐理由：性价比有所提升，但配置提升不明显

指导价为26.4888万元，它的续航里程提升至588km，总功率则提升至150kW，配置丰富，同时还解决了入门车型续航里程较短的问题，价格也比较合理，有着比较高的性价比。

2021款Pro极智长续航版

推荐指数：★★★★

推荐理由：配置新增较多，性价比进一步提升

指导价为27.8888万元，新增了20英寸轮胎、车道偏离预警、车道保持辅助、全速域自适应巡航、倒车车侧预警、前排手机无线充电、后排独立空调、负离子发生器等配置，其余方面则与2021款Pure+纯净长续航版基本一致，价格提升了1.4万，但性价比提升明显。

2021款1st Edition ID.初见版

推荐指数：★★★★★

推荐理由：配置丰富，价格合理，性价比最高

指导价为27.8888万元，新增了HUD抬头数字显示功能，但价格并没有提升，配置并没有比顶配车型低多少，性价比全系最高，因此是5款车型中最值得入手的。

2021款Prime劲能四驱版

推荐指数：★★★★

推荐理由：配置丰富，续航缩水，价格太高

指导价为33.5888万元，全系顶配车型，也是唯一一款6座车型。它采用了双电机和电动四驱系统，总扭矩为全系最高的472N·m，但续航里程缩水至510km。配置方面，它新增了21英寸轮胎、360度全景影像、哈曼卡顿音响等配置，配置水平全系最高，但它的价格高达33.5888万元，续航里程也出现了缩水，因此性价比并不高。

小结：大众汽车在电动汽车领域的布局十分迅速，中国是大众全球最重要的市场之一，因此新车上市和产品更新换代的速度也比较快。在电动汽车销量上，大众目前还难以与特斯拉、比亚迪抗衡，随着产品布局的逐渐完善，它在电动汽车领域的整体实力也将快速提高。但消费者对ID系列这种传统厂商造出的纯电车型有多少认可度，目前还很难说。