涡轮加持下的全新丰田GR86

丰田86又回来了，这次丰田带来了由其运动部门最新调教的2.4L自然吸气发动机，然而还新车还没热起来，其涡轮版本也已经随之而来了。

这次依然是和GT86时代一样，2021年6月6日，改装部件制造商TRUST在富士赛道举行的"FUJI 86STYLE with BRZ 2021"上宣布推出"GR86 CONCEPT GReddy version"。

GReddy 是 Trust 的改装部件品牌，根据Trust最新的设计，GR86 CONCEPT GReddy version 是一款全新的概念模型，它安装了 GReddy 的外观套件。概念车充满了GReddy的味道，从GT86到GR86， GReddy 一直致力于利用涡轮增压提升原厂自吸功率和犀利的外观套件，这些都让广大车友津津乐道。

外观套件包括了 VOLTEX协做的前扰流板，后扩散器，侧裙以及尾翼，这些全都是以航空材料制成，保证了空气动力学特性的同时，也控制了重量。制动选择了D2的前六后四的刹车卡钳，刹车盘达到了356MM,可谓让制动效果也达到了极致。

当然GReddy最著名的就是和GT86时代一样——涡轮增压套件。GT86上市之初，GReddy就率先发布了其T518涡轮套件，一举将86的轮上马力提升到了大约280匹，相对于原厂接近160-180匹左右的轮上马力，这无疑是一个质的提升。这次GReddy为了GR86直接带来了其更大的T620Z RX涡轮套件，虽然没有公布具体数据，但是350匹应该还是有的。

同时，概念车匹配了bride 的赛用座椅，坐姿降到最低，也让86的操控优势体现的更好，行走方面选用了邓禄普的ZIII. 235-40R 18，配合RAYS VOLK RACING NE24 窄幅轮毂，饱满之极。

作为一款以操控为标杆的运动车型，对于动力并不是其强项，但是涡轮化之后，就是天翻地覆的变化，毕竟老款的GT86只有1200公斤左右的自重，而新款现在公布大概1270公斤，换装的2.4L发动机直接将马力提升至224匹，预计轮上也会有200匹左右，而涡轮化之后基本上提升至300以上，绝对可以力拼一些实力钢炮了。

新来的GR86,必将带来一波新的改装狂潮，让我们拭目以待吧！