如何从宝马M4街车升级到M4 GT3赛车 改装最佳参考

近日，宝马发布了全新一代M4 GT3赛车，取代了M6 GT3，成为宝马新一代的旗舰车型，从售价上看，这是目前宝马产品线中最贵的车，出厂价达到41.5万欧元，折合人民币，价格相当于普通M4的4倍，那么这款车都有哪些改动？能不能作为M4街车的改装参考呢？今天我们选车侦探就从技术角度来详细分析。

发动机改装参考

M4 GT3搭载与M4同源的3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，相比M6 GT3 的 V8 发动机轻了 40 公斤，和街车的S58不同的是，GT3赛车上发动机代号为P58，首先工程师调整了安装角度，直列气缸的倾斜角度从20度调到了7度，这种设计的好处是发动机横向占用空间更小，可以容纳更大的排气系统，由于赛车没有噪音法规限制，发动机排气直接从一侧伸出，以减轻排气重量，同时直排可以优化发动机输出。

宝马将发动机的湿式油底壳换为式油底壳，降低了200mm的高度，降低发动机高度之后整车重心会大幅下降，增加过弯稳定性，此外，GT3的P58发动机采用双节气门，双空对空中冷器，中冷器和散热器通过车头与发动机盖上的大尺寸开头来冷却，空气可以快速通过整个车头，让长时间高转速工作的发动机可以有效冷却，发动机功率也从510马力提升至590马力。

当然两台发动机也有许多共享的零部件，包括曲轴箱、气缸盖、曲轴驱动装置、曲轴、连杆和涡轮外壳等，对于想要改装M4发动机的车主来说，除了刷ECU还可以从这些角度入手，更换中冷器等零部件，可以大幅提升效率。除了发动机变化，其变速箱也从采埃孚8档手自一体更换为Xtrac出品的6速序列式变速箱，换挡速度更快，直接的齿轮接合要比液力变矩器动力损失更小。

车身宽体设计

除了发动机和变速箱的改变，另一个可以供大家参考的改装点就是宽体设计，从表格对比来看，M4 GT3的宽度大幅增加，整体加宽了170mm，座舱的尺寸没有变化，主要加宽在翼子板，可以容纳更宽的轮胎，大幅提升机械抓地力，后胎宽度已经增加到330mm，和兰博基尼大牛相同，前胎宽度也与保时捷911相同，整车高度也降低了78mm，重心更低，空气动力学效率提升。

降低重量

如果你不想花费更多的资金去提升动力，那么提高汽车推重比的最佳方式就是减重，对于M4这样的车型来说，可以通过拆除后座，甚至副驾座椅，内饰装饰面板更换等来减重，在M4 GT3上则更加极致，整车车身面板均采用碳纤维材料，内饰拆除了一切装饰品，只保留了基础的功能按钮。

多功能方向盘由宝马与赛车模拟器公司FANATEC 合作生产，上面有牵引力控制、无线电接收、ABS调整、发动机输出模式、雨刷器、饮水系统等基础按钮，驾驶时双手基本不用离手，同时安上了FIA认证的防滚架来提高安全性。经过一番操作，M4 GT3从街车的1760kg减重至1270kg，重量变化接近半吨。

悬挂和空动套件改装

悬架也是街车改装重要的一环，M4 GT3更换了4向可调的减震器，包括高速回弹、高速压缩、低速回弹、低速压缩全部可调，悬架有了更多的自由调节范围，可以根据赛道特性调整轮胎的倾角和束角。空动方面增加了前分流器、车底封闭式底板、后扩散器、大尺寸尾翼，在后备箱的上方还增加了进风口，为后置的变速箱油冷提供新鲜空气，车头部分和后轮前方增加了刹车通风管道，可以避免刹车热衰减。

选车侦探观点：M4 GT3是M4街车的深度改装版本，除了轴距增加增加高速弯稳定性这一个变化之外，其他的改装都可以作为普通街车的改装参考，比如发动机配件的更换，增加冷却系统，减轻重量，加宽车身和轮胎来提高抓地力，更换多向可调减震器，加装分流器和尾翼等空气动力学套件。你觉得M4还有必要改装吗？欢迎讨论。