首搭DHT混动 WEY玛奇朵能否挑战混动CR-V

将于7月份上市的WEY品牌全新紧凑型SUV玛奇朵，近日公开了更多官图。作为WEY品牌推出的“第二杯咖啡”，也是首款搭载智能混动DHT技术的首款车型，要注意的是，尽管FHT技术包含HEV和PHEV两种方案，但玛奇朵先期上市的均为HEV车型，即不插电的混动。

玛奇朵的设计让人一眼看去就能认出这是一辆WEY，和前段时间上市的WEY品牌旗舰摩卡相似度极高。面积更大的六边形中网搭配眼神更犀利的大灯组与尺寸更大的前包围进气口之后，让整个前脸的视觉效果更有攻击性。

侧面的风格也承自WEY的前辈们，上扬的腰线、低矮的车顶与逐渐变窄的车窗共同营造出前倾、动感的车身。

车尾设计比较简洁，但竖向的矩形刹车灯与反光板，也是传承了前辈车型的设计。

WEY品牌的几款“咖啡”都是品牌换新之后的作品，智能化，是WEY品牌的新方向，官方称之为“天穹智慧造型”的内饰风格，14.6英寸悬浮式中控大屏、9.2英寸全液晶仪表、W-HUD抬头显示系统与高清流媒体内后视镜组成的四屏联动应该是“智慧”的体现。

倒梯形9.2英寸液晶仪表很有个性，据说可减少驾驶员视觉转换时间，但没有上沿遮挡，可读性是否会受到外部光线干扰还不好说。

WEY作为长城旗下的高端品牌，在内饰豪华氛围营造上一直表现不错，玛奇朵更是通过金属、真皮和水晶等各种材质的组合，再加之缝线、压花等细节让内饰整体质感不属于那些传统豪华品牌。

4520/1855/1665mm的车身尺寸，与2710mm的轴距，车身尺寸和VV5差距不大，不过轴距有小幅增加。加上环抱式人体工程学座椅，相信乘坐舒适性会有不少的提升。

动力方面，前期全部采用HEV混动系统是玛奇朵最大的亮点，新车采用1.5L+DHT混动系统的动力总成。1.5L阿特金森循环发动机可以输出102马力，DHT中双电机分别主要担任驱动和发电任务，驱动电机最大功率156马力，介于凯美瑞和雅阁混动电机功率之间。是自主品牌中首次采用双电机HEV架构。

玛奇朵这套混动逻辑覆盖了串联并联两种逻辑，相对于丰田本田而言发动机直驱工况的比重更大，配有两级减速器。从驱动电机的功率和基础逻辑层面它接近本田i-MMD，电机功率大可以让行驶和加速体验更接近EV，不过与本田不同的是，长城的DHT在混动策略上让发动机直驱的参与占比更大。

官方宣称，玛奇朵可以达到1100公里超长续航、4.7L百公里油耗，这个水平和比亚迪的DM-i超级混动水平接近，不过玛奇朵是不插电的HEV混动，不能挂绿牌，不免购置税，不过对于普通用户而言，接受度应该更高一些。

对于WEY品牌而言，从早期的中式豪华，到现在用智能定义豪华，并没有在市场引起太多的共鸣，毕竟品牌、产品都缺少相应的背书，领克好歹还有个沃尔沃做技术背书，哈弗H6虽然是SUV销冠，但对于WEY而言，帮助有限。WEY难得有个爆款坦克300，却又独立出去。玛奇朵能否凭借智能+混动这一技术组合赢得市场，还很难说，毕竟混动CR-V和混动荣放都是口碑销量俱佳的，就算是比亚迪宋PLUS DM-i版不仅在混动方面口碑更好，而且价格也更厚道，还能免购置税。