实拍上汽大通MAXUS G50 PLUS：大7座、真三排

早前，上汽大通MAXUS推出了G50 PLUS车型，新车定位于紧凑型MPV，售价区间为10.98-16.58万元。从“PLUS”的命名就能看出，G50 PLUS在G50的基础之上进行了升级。那么，新车究竟有哪些改变？在“三孩政策”全面开放的背景之下，它是否值得家庭用户选择？带着这些疑问，《车界微视》来到了终端4S店寻找答案。

设计优化，质感提升

与G50相比，G50 PLUS首先对造型设计进行了优化。外观方面最显而易见的改变是前脸，格栅向两侧进行了延伸，整体面积更大，视觉效果更加大气、硬朗。车尾设计也有所变化，连接两侧尾灯的镀铬条被高亮黑饰条替代，并且“MAXUS”英文logo上移至了饰条之中，看起来更加精致；后包围处还新增了一根贯穿式的镀铬条和银色饰板，与前脸相呼应，凸显了整体感。

进入车内，车厢设计的变化不大，依旧是环抱式风格，不过，仔细端详一番，还是能够发现整个车厢的质感得到了大幅提升。这一方面是因为新增的黑棕配色更显温馨和高级；另一方面则得益于配置的提升，电子怀挡、12.3英寸全液晶仪表、触控面板等配置的使用，使得整个内饰的氛围更具科技感和高级感。

值得一提的是，由于采用了怀挡设计，副仪表台前半部得以变为镂空式，同时扶手箱的容积也更大，前排的储物空间更丰富。

当然，新车配置的提升还不止于此，其智能表现也是更加优秀的。G50 PLUS搭载了2.0版本的蜘蛛智联系统，不仅功能更丰富，支持车载微信、蓝牙钥匙、QQ音乐、喜马拉雅、微信读书等，而且流畅度更佳，切换页面、打开应用都没有出现卡顿的情况，语音控制的响应速度也更快。

空间宽裕，乘坐舒适

来到后排，G50 PLUS的乘坐表现也没有让我们失望。首先，展车采用的是2+2+3的七座布局，第二排座椅是独立设计且座垫材质柔软，乘坐舒适度非常优秀。

其次，得益于4825×1825×1778mm的大尺寸，以及2800mm的长轴距，即便是第三排也有足够乘坐空间。经过笔者实测，在第二排乘客身高为175cm且留有一拳腿部空间的情况之下，第三排还能坐进身高为170cm的成人年，此时第三排腿部空间剩余4指左右，长途乘坐没有任何问题。

第三，第二排配备了小桌板、独立空调，第三排配备了大面积的车窗、杯架等，舒适性配置丰富，进一步提高了乘坐舒适度。

除此之外，如果消费者有需要，G50 PLUS还提供了2+2+2六座、2+3+2七座和2+3+3八座的座椅布局选项，这在同级中非常少见，满足了不同用户的需求。

在载物空间方面，如果是在使用第三排的情况之下，后备箱的容积中规中矩，属于同级主流表现。不过，其亮点在于后备箱下方有隐藏空间，两个储物格分别能够放下一个背包，空间利用率不错。

另外，在放倒第三排的情况之下，后备箱的空间表现非常可观，而且地板非常平整，不管是运送大件行李，还是临时休息，它都能够满足。

动力优化，智驾升级

G50 PLUS依旧搭载1.5T涡轮增压发动机与7速双离合变速箱的动力组合，发动机最大功率为124kW，峰值扭矩为250N·m。在此基础之上，新车针对变速箱的逻辑进行了优化调校，动力响应性、换挡平顺性和燃油经济性表现都有提升。

同时，G50 PLUS还升级了驾驶辅助系统，能够实现0-130km/h的全速域、零限制、横纵向高精度跟车，并且支持一键泊车和遥控泊车功能，这在很大程度上降低了用户的驾驶门槛，也提升了行车便利度和安全性。

写在最后

从产品力的角度来看，G50 PLUS相较G50的提升是比较明显的，它在原有的大空间的基础之上，对造型、内饰、配置、智能、驾驶品质都进行了优化，用户的用车体验变得更加舒适、便捷。从整个细分市场来看，G50 PLUS的空间和乘坐舒适度表现都有着明显的优势，而这两点也正是目标用户关注的重点。所以，对于家庭用户而言，G50 PLUS不失为一个好的选择。