2.0t+8at,后驱,打八折,难道捷豹xel不比3系香?

论中级豪华运动轿车的标杆，自然非宝马3系莫属。全新一代国产宝马3系已经上市，但销量一直不温不火。驾驶性层面的退步，以及最近的发动机召回事件，令其标杆的光芒有所暗淡。对比下来，同样采用2.0T+8AT的动力组合，同样已经国产，甚至目前价格有八折优惠的国产捷豹XEL，小编以为是更“香”的选择。

面对强手如云的中级豪华轿车市场，捷豹XEL的造型别具一格。中网外围一周的镀铬饰条，显得很精致。前大灯虽然没有采用LED光源，但造型不错，可谓“炯炯有神”。两侧的“镂空”造型，简单但比例协调。

即便相比海外车型，轴距加长了100mm，但XEL侧面还是非常协调，完全没有突兀感。相比于新3系抛弃霍氏拐角的“数典忘祖”，XEL仍然坚持捷豹轿车家族的后窗设计，车窗的镀铬饰条非常优雅。18寸单银色轮圈，同样以干练为主。

XEL的车尾圆润饱满，尾灯造型虽然简单，但点亮后非常像F-TYPE的尾灯，非常有跑车风范。下保险杠的银色饰条，令车尾更加有层次感。双边共双出的排气口设计，也令车尾有很好的运动感。优雅而不失动感，应该是对XEL外观最好的总结。

英伦独特的设计风格，在内饰得到延续。车窗最下方的结构，一直延伸到前挡风玻璃下方，形成类似游艇的环抱式设计，有不错的豪华感。中控造型比较简洁，但包覆软质材料，触摸起来有不错的高级感。10.2英寸触摸屏显示细腻，操作起来简单明了。

XEL的方向盘虽然没有采用更运动的平底造型，但握感细腻，粗细适中，使用起来非常顺手。作为豪华车的主流配置，全液晶仪表并没有缺席。一些细节非常突出XEL的运动设定，首先上车未点火前，点火按钮会闪烁发光，类似心脏跳动的频率，似乎挑逗车主的驾驶欲望。车辆点火之后，电子换挡旋钮会徐徐升起，非常有仪式感。

双天窗这个看起来不太主流的设定，实则实用性不错，前后排乘客都可以按需使用。XEL对后排的关注度非常高，像后排出风口、后排座椅加热，甚至是后排天窗控制键、后排老板键及遮阳帘，都很好地体现XEL对后排的照顾。

XEL的储物能力，基本处于同级中游水平。得益于采用电子换挡旋钮设计，其前方的手机储物格，使用起来很利索。后备厢开口比较规整，同时后排座椅支持4/2/4的比例放倒，扩充后备厢容积更加灵活。

XEL全系采用捷豹路虎集团“Ingenium” 2.0T涡轮增压发动机，并区分高低功率调教。低功率版发动机最大功率147kW，最大扭矩320Nm。高功率版发动机最大功率184kW，最大扭矩365Nm。全系均采用来自ZF的8速手自一体变速器，这一点与对手宝马3系一致。

XEL的综合实力还是不错的，别具一格的外观及内饰设计，都是其独特的亮点。如果您不想随大流选择“BBA”的产品，不妨考虑一下XEL。以其当前打八折的售价，只要您亲自去店内体验一番，应该也觉得XEL是“真香”的选择。