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《我有车》原创新车报道：2021年6月15日，全新路虎揽胜极光L迎来了全球首发，是揽胜极光的长轴距版本，相比现款标轴车型在轴距方面一举加长了160mm，是揽胜家族第二款长轴距车型，预售价格区间39.00~48.00万元，另外针对国内市场新款车型还特别推出了揽胜极光L首发限量版，预售价格43万元。
上一代揽胜极光作为奇瑞捷豹路虎的首款国产车型，最早于2014年正式下线，彼时捷豹路虎在华正意气风发，销量同比增长28.1%至12.2万辆，成为BBA之后第四家年销量突破10万辆的豪华品牌。
而在今年第一季度，捷豹路虎方面同比增长127%，刷新5年以来历史销量新高，其中3月份销售新车近万台，比去年同期将近翻一番，在中国市场实现了连续7个月同比强劲增长。那么从全新路虎揽胜极光L开始，全面加长的轴距也为其在华提供了更多增长契机，这会是捷豹路虎在华实现销量翻倍的关键选项吗？
▲ 揽胜极光L是怎样一款路虎SUV？
捷豹路虎首席创意官哲芮勋教授表示：“全新路虎揽胜极光L完美结合了我们以简释繁的设计理念、优雅精致的细节处理和独具一格的车身比例，专为中国市场消费者打造。”
较之上代车型，现款揽胜极光的外型并未作出颠覆性调整，整体轮廓依旧是路虎家族特征，只是造型方向往路虎星脉上有所靠近。其中较为明显的改动在于大灯造型，上一代车型以氙灯为主，因而需要给大灯设计留足面积，反之全新揽胜极光则升级到LED大灯，更小的灯体有助于缩减大灯造型面积，使新车看起来更犀利。尾部细节的优化则在于尾灯和中间标识的贯穿式设计，高级感呼之欲出。
而作为长轴距版本，新车则是在现款标轴版车型的基础上进行的加长，因而大体样式和现款车型的差别只是微乎其微，其中只有在门板、C柱以及三角窗等部位会有所不同，另外有消息称未来标轴版计划停产，由全新国产揽胜极光L接替以进行市场替换。
全新路虎揽胜极光L车身三围4531x1904x1650mm，轴距2841mm，相比现款标轴提升了高达160mm轴距，未来将拥有更好的后排乘用表现。另外关于车侧细节部分，例如隐藏式门把手得到保留，而后门板相较现款也更显宽大。
此外专为中国市场打造的首发版，提供三种特别的色彩组合，分别是贝尔维亚绿配纳尔维克黑撞色车顶、首尔珍珠银配罗赛洛红撞色车顶以及圣托里尼黑配首尔珍珠银撞色车顶，预计这款特别版车型还会配备R-Dynamic动感车身套件。
捷豹路虎中国总裁潘庆早前说到，“全新一代揽胜极光在欧洲的客户人群可能是四十到五十岁之间的消费群体，但在中国则可能是三十岁的用户，这从根本上决定了中国用户对于新车持有的不一样的要求。国产全新一代揽胜极光也将在智能科技上进一步升级，从而满足中国年轻消费者。”
有见及此，智能化已经成为了现款路虎揽胜极光的发展重点，而在新车上像双10.2英寸大屏以及12.3英寸全液晶仪表将得到保留，预计未来将会是全系标配，其中前者还内置了全新InControl OS 2.0系统，并支持CarPlay和CarLife手机映射，以及4G车内WIFI热点功能。
据官方宣称，路虎揽胜极光L同样能实现五屏联动科技，换句话来说就是内饰屏幕将有5块，除12.3英寸全液晶仪表和双10.2英寸大屏外，新款车型还将继续配备“高清超广角流媒体后视镜”，后摄像头隐藏在车顶“鲨鱼鳍”尾部，视角是普通后视镜的2.5倍且显示效果清晰，同时夜间也能提供更好的安全视野，辅以全彩色HUD系统，电子智能氛围相当浓郁。
动力方面，全新路虎揽胜极光L将延续现款动力，搭载了全新升级的英杰力（Ingenium）2.0T发动机，最大功率249马力（183kW），峰值扭矩365牛-米，一样会有48V轻混，使发动机启停系统的起步响应时间缩短了40%，且燃油经济性也有所提升，并继续匹配9AT手自一体变速箱。
另外像现款车型采用的前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，在新车上或继续得到保留，而且预计仍然会全系标配ATRS第二代智能全地形反馈适应系统，提供6类地形+自动等7种驾驶模式选项。此外，现款车型上标配的智能四驱系统亦将得到保留，可在转弯时不断调整前后轴上发动机的扭矩分布，从而提高抓地力和转向操控性能。
小结：全新路虎揽胜极光L的包括内外饰设计和配备，都在向更高一级的家族车型看齐，48V轻混系统和ATRS第二代智能全地形反馈系统更让产品力得到大幅提升，再加上全面加长高达160mm的轴距，如果未来定价合理，预计新车上市后将有不俗的市场表现！
▲ XFL是怎样一款捷豹？
与全球首发亮相的全新路虎揽胜极光L一同到来的，还有新款捷豹XFL，作为中期改款车型新车针对内外饰进行了升级调整，5款车型的指导价格39.98~49.98万元。
新款捷豹XFL使用了家族式设计语言，由于只是中期改款车型，因而延续了老款车型的大体轮廓设计，仅针对细节部分进行了全面升级。新款车型提供豪华版和R-Dynamic运动版两种外观设计，以满足不同人群的要求。
前大灯组采用全新设计样式，搭配全LED灯源，LED日间行车灯点亮后呈现双“J”型的矩阵式排列，视觉效果俱佳。尾灯组变化同样明显，内部通过全新的LED灯带勾勒出四眼设计。
新款车型内饰变化同样明显，新款捷豹XFL在保留环抱式中控台的同时，取消掉了两侧的自动翻转出风口，取而代之的是横向隐藏式空调出风口，辅以木纹饰板、真皮进行包裹，以及全新样式方向盘设计，豪华感得以再度提升。
与此同时新款车型在中控台中央配备了11.4英寸高清曲面触控屏，并同样搭载了全新InControl OS 2.0信息娱乐系统及SOTA在线升级技术，UI显示效果和流畅度都无需让人担心，并同时支持CarPlay和百度CarLife。此外新车最重要的升级还有下方档杆区域，被国人吐槽了很多年的旋钮式换挡机构被就此取消，并重新换装了49面水晶电子换挡杆，也算是全球唯一、中国专属设计，也能从侧面看出捷豹路虎对于国内的重视程度了。
此外像主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、L2级驾驶辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、分段式全景天窗、全车无钥匙进入、换挡拨片等等在这车上通通都是标配，只不过英国之宝音响只有顶配版车型才能得到了。
至于动力部分，中期改款XFL将继续搭载Ingenium 2.0T发动机，并分为三种不同调校方式，最大功率分别为200马力（147kW）、250马力（184kW）和300马力（221kW），峰值扭矩分别为320牛·米、365牛·米和400牛·米，并全系匹配8AT手自一体变速箱，另外新车针对高配运动版车型还提供了四驱系统。
《我有车》总结：“中国市场好，全球均受益；中国市场稍有‘感冒’，全球就会有肺炎征兆。我们希望在这次震荡后，中国汽车市场得以回暖，只是井喷式增长可能永远一去不复返。然而我相信任何企业的成功，绝不是从顺境而来，成长与进步源自于压力与挑战！”潘庆早前曾说到。
如何将捷豹路虎带回到增长轨道，关键视乎产品的诚意度，而本次官方对于全新路虎揽胜极光L和中期改款捷豹XFL的革新程度就很好地表达了诚意，可以用未来销量可期来形容也毫不为过。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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