“刀”是什么刀？2021款唐EV“带刀”试驾

曾几何时，“5秒俱乐部”这个神秘组织是只属于极少数人才能拥有的光环。粗大的排气管、巨大的轮胎和隆隆作响的轰鸣声。只要见到这种模样的车，不用想，肯定又是哪位“赵公子”来替全场买单了。

但是，随着新能源汽车的陆续进场，“5秒俱乐部”已经渐渐淡出人们视野，原因很简单——在原来要8缸、10缸甚至12缸才能完成的5秒内加速，在新能源车时代，一辆纯电SUV都能轻松完成，而且价格可能连超跑的1/10都不到。

没错，比亚迪就是这样的“5秒俱乐部”终结者。

6月16日，2021款唐EV专场试驾会在长沙举行。机哥有幸参与其中，感受了一下百公里加速4.4秒的新车，在无声的加速中，体验了一把“为全场买单”的快感。

由于“龙颜”设计语言本身就足够出色，所以2021款 唐EV的外观并没有太大的变化。点阵式的进气格栅依旧吸睛，上方一条镀铬饰条贯穿整个前脸，并连接两侧灯组，“唐”车标镶嵌其中，增强了唐EV前脸的整体感。而向上挑起的前大灯增加了整车的气场，其内部有三个LED灯组，日行灯则沿着灯组下部展开，上部则被银色的镀铬饰条包裹。

车身侧面，2021款唐EV的车身尺寸与老款车型相同，长宽高分别为4870*1950*1725mm，配合22英寸黑色双五辐轮毂以及灰色布雷博刹车卡钳，很难让人将目光从它身上移开。值得一说是，在2021款唐EV的主驾驶外后视镜处，可以看到NFC标识，也就是说你的手机可以变成车钥匙，而在整个试驾活动中，我从始至终都是拿一部手机解锁车辆，并且手机NFC解锁的反应速度值得称道。

车辆尾部的贯穿式尾灯依旧吸睛，“比亚迪”和“唐”标识分布在尾门的左右两边，而将“4.4S”的标识贴于尾门已经属于比亚迪的“祖传技艺”，其对自己的加速表现没有任何遮掩。

综合而言，2021款唐EV的外观设计较老款而言，并没有太多的改动，因为这一代车型的设计语言本身就为大众所熟知，具有极高的辨识度。

外观小改，内饰大改，这就是2021款唐EV的小心思。在比亚迪唐EV的论坛上，很容易看到老车主吐槽内饰设计老气，但可能这种吐槽不会出现在2021款唐EV身上。全新设计的语言的加持，让2021款唐EV的内饰焕然一新。

相比老款车型，2021款唐EV的整体内饰设计更为复杂，多种包裹材料的加持，营造了极强的层次感。尤其是高亮黑的装饰面板与银色饰板相互组合，中间是氛围灯忽明忽暗，配合上两边金属质感十足的空调出风口，颇有奔驰那味儿了。值得一说的是，为了配合“龙颜”设计语言，在高亮黑的装饰面板上还有三条氛围灯带，官方称其为“龙爪之痕”，虽略显中二，但逼格还是做到位了。

除此之外，12.3英寸全液晶仪表大家应该非常熟悉了，但是可旋转的中控屏从原来的14.6英寸升级到了15.6英寸，大尺寸+窄边，视觉体验要好过目前市面上大部分的中控屏幕。内置的DiLink 3.0智能网联系统，可支持的第三方APP极其丰富，在行车过程中基本上可以告别手机。

但是，DiLink 3.0智能网联系统虽能够支持数量可观的第三方软件，可许多软件的适配还需要优化，例如某些软件在手机上支持右滑返回上一级页面，但是在车机内无法实现，还是需要点击返回键，方能返回上级页面。如果此后这一点能够优化到位，那么整个车机的操作体验则与手机非常相近了。

从前排来到后排，2021款唐EV的后排空间表现喜人，2820mm的轴距已经无需用拳头来展现空间，你要做的只是坐在宽厚的后排座椅上，享受着来自北欧Dirac高保真音响带来的悠扬之声。对了，2021款唐EV全系为7座车型，虽然其第二排空间可观，但是第三排依旧只能作为应急使用，相信在大多数情况下，车主还是会放到第三排座椅，来保证后备厢空间。

2021款唐EV的内饰变化之大，这给了不少消费者足够的惊喜，无论是在豪华感还是舒适性方面，较老款车型都有不小的提升，而这样的提升正是消费者们喜闻乐见的。

这是我第一次试驾比亚迪唐EV，深踩电门，瞬间的扭矩爆发把我按在了座椅上，517匹马力能够让我在短时间内能够让我感到兴奋，而且布雷博的卡钳也能够在车速上升之后，给到驾驶着很强的制动信心。但等到速度兴奋感褪去之后，我居然感到了一丝无聊，因为这台车有些过于舒适。

首先，2021款唐EV的动能回收调校非常到位，哪怕是调整到“较大”档位，收电门时也没有明显的减速感。

另外，2021款唐EV的整体悬架调校还是偏舒适，虽然动力表现能够让我有足够的自信去超车，但是车辆自重和偏软的悬架，过弯时如果含着电门，很容易让车出现推头迹象，久而久之，就会让我放弃激烈驾驶的想法，回归平静。

此外，2021款唐EV换装了刀片电池，虽然更安全，但是在日常用车过程中，我们感知最明显的地方就是续航。从出发地到目的地，单程路途近100公里，再加上路跑拍摄的行驶距离，一天下来跑了得有200多公里左右。而且大部分时间里，我都将驾驶模式放在“运动”，加上一些堵车的路况，最终我们回到还车点时，平均电耗大概在22.3kWh/100km，续航还有300km左右。如果按照正常驾驶，并且动能回收调整至“较大”，并且采用“ECO”模式，那么续航表现肯定会让大部分消费者满意。

从2021款唐EV的表现来看，其在加速性能上依旧没有让我们失望，而偏向舒适的底盘调校还是符合大多数用户的口味。刀片电池的搭载则保证了该车的续航和安全性。最重要的是内饰部分全面革新让2021款唐EV来到了主流跑道，并且补全了唐EV车型的“短板”。