15.2万没要CR-V提了标致4008，开了2个月后，车主表示不后悔

导语：相信很多人买SUV都会把目光放到15万级别，而CR-V一直是这个级别的常青树，它的定位比15万稍微高一些，不少人还是会咬咬牙选它，不过我提的是标致4008，目前开了2个月后，下面给大家分享我对法系SUV的心得体会，希望对你有帮助。

国内的新款标致4008对应海外是新款标致3008，其整体的造型也是完全原版后者设计。无边框中网设计在车坛里较为少见，内部点阵式格栅以全新狮标为中心。新款车型在引擎盖上新加入标致4008的车型铭牌家解释这设计是向标致508致敬。

车灯是车头另外一处变化最大的地方，全系标配LED，其向下延伸的LED日间行车灯就犹如两道獠牙，尾灯内部新增九道式狮爪LED灯组设计，这操作都是对标致508一种致敬行为。

虽然新车内饰设计没有变化，但是这种充满战斗机和赛车元素的座舱，放在今天也是十分新潮。新加入运动车オ有的翻毛皮材料。中控屏大小升级到10英寸。

驾驶感受，1.8T发动机动力输出不算激进，但是开起来没有任何笨重的表现，驾驶亲和度很高。日常涡轮介入不明显，当你深踩油门拉高转速时，涡轮入会有一个迟疑过程，动力才会车型。变速箱在标准状态下会让加速过程变得平顺，只不过深踩油箱强制降档时，整体会慢一个节拍。运动模式对比标准模式发动机是处在两种不同的转态，者动力向应会更加及时，变速箱会超向于降挡。

来自爱信的8AT变速器，配备换挡拨片。其当把造型灵感来源于战斗机座舱。起步瞬间，车轮没有出现打滑。车身有轻微地“抬头”现象，但整体姿态还算平稳。动力储备丰厚，同时在中后段出超车动作时，还是能感觉到明显的加速后劲。

对于大部分来自路面，标致4008的底都能过滤掉同时快速走烂路，整车没有多余横向摆动，显得齐整。另外在快速过雪时，虽然车身会出现一定倾侧，但是充满韧性的悬挂能把车身紧紧拉着。

虽然它不像大众车那样充满厚重感，但还是能感受它的底充韧性，没有完全断绝路面信息。方向盘尺寸偏小，其阻尼感和转向力度都有不错的表现，整体在同级別SUV展现高水准。

出色的转向手感和车头指向性，能轻松面对这种不停的变线操作，韧性的悬挂把车身保持在一个相对平稳状态。不过车身ESP系统介入较为频繁，影响了通过速度。

油耗方面，把小计里程凊零，设置为标准驾驶模式，空调和量调到固定值。本次测试里程为104km，平均时速为31km/h，表显油耗为8.1L还算比较出色。

总的来说，相比主流的本田CR-V，4008在保值率上完全被碾压，不过它的性价比也是这个级别非常出色的，CR-V门槛在17万左右，而4008则是15万入门，三大件方面，1.8T+爱信8AT平顺又好开，而且法系车的底盘开过让人印象深刻。车无完车，大家觉得4008怎么样？欢迎下方留言评论。