东风雪铁龙：扭转时局必须先打破隔阂

在东风雪铁龙下线雪铁龙凡尔赛C5 X之后几天，雪铁龙凡尔赛的广告片出现在成都的一场名为“夏至音乐日成都站”音乐会上面。经过反复上百次的轮播，现场的年轻人都对这个款式新颖、个性独特的轿车印象深刻，这也让雪铁龙品牌再度出现在了年轻人眼前。

站在东风雪铁龙的角度，让年轻消费者感受到东风雪铁龙产品基因里的中法潮流文化，是赞助这场音乐会的关键所在。“（夏至音乐节）它致力于让大众在自然、舒适的环境中，感受潮流、快乐的音乐艺术。而东风雪铁龙秉持以‘Inspired by you因你不同’的品牌理念，将‘舒适’融入产品设计的每一个细节中，致力于为当代都市人群带来‘与众不同 愉悦感受’的潮流、舒适出行。潮流、时尚、舒适是他们共同的基因。”

赞助这场小众而喧嚣的音乐节，只是东风雪铁龙近期扭转时局的一个小动作。

从今年一开始推出2021款雪铁龙天逸开始，到上市新款C3-XR，紧接着发布凡尔赛C5 X作为一个阶段高潮，现在又是新车下线、之后还有凡尔赛预售盲订等等活动，都在不断加强东风雪铁龙的营销攻势。

虽然每一场“营销战事”都很短促，但是不断汇聚起来的攻势还是让人看到了雪铁龙的转折。今年1-4月，雪铁龙品牌销量同比上涨44.5%左右，再把资源汇聚到天逸之后这款产品同比上涨了90%。

同样的产品，却让东风雪铁龙销量实现回升止跌、呈现向上态势，除了加强外部的营销攻势外，更重要的是神龙汽车更是积极恢复经销商的信心。

“这几年，神龙公司断崖式下跌，给合作伙伴带来非常大的困扰，包括供应商和经销商，尤其是经销商体系遭受创伤。高峰时期，神龙公司有1000家经销商，现在350家左右。我们不再盲目发展网络，而是集中精力带着这350家合作伙伴一起往前走。

我们针对经销商的核心经营理念，就是为他们提供各方面强力支持，最终促成他们盈利水平提升。只有盈利提升，他们才会投入，才会持续发展，营销一线销售顾问的提升，现场5S基础管理，各类车型配置，才会跟上来。

去年我进神龙公司时，经销商盈利能力不到20%，到今年5月份，已经平均达到45%以上。今年目标是，必达60%，挑战70%，这是我下的一个硬指标，这个指标必须达成。

营销渠道很多，但传统渠道还是神龙公司的重要支撑点。新消费场景怎么建设，我们会逐步创新发展。目前核心还是这些经销商，要互相尊重地走下去。我们的整体经营策略，以提升经销商基础能力快速成长，打造良好客户体验场景，让客户的信赖转换成对神龙商品的购买。”神龙汽车总经理陈彬对自己履新9个月的工作进行总结时表示。

有了前4个月的企稳，有了产品的支撑，神龙公司要回答的下一个问题是：下一步应该怎么办？

“神龙公司不忘初心，要坚持两个主义，一是利他主义，二是长期主义。作为一个企业，神龙公司要承担社会责任，要让员工有一个好平台，要让开上我们车的客户，有很好的体验和自豪感，要让经销商有盈利，还要得到媒体支持和肯定，要站在这些角度去利他，利他才能利己。

利他不是丛林法则。中国汽车市场足够大，法系品牌有它应有的地位，任何品系，任何企业，德系、日系、自主品牌，都不可能独占，达到我们应有的地位，促进行业共同发展和进步，这是我们的经营主导。

至于长期主义，也是我们作为制造企业，作为汽车商品要坚持的事情。回归到初心，不要被眼花缭乱的东西迷失本心。我们要坚持什么？产品加速度，产品不断迭代，不断中国化，不断适应中国客户需求，服务做到极致。”

陈彬这样回答外界的疑问。他举了几个例子来说明东风雪铁龙和神龙“回归初心”上的努力：一个是发布面对神龙公司600万车主展开的免费保养一次的服务行动，有超过20万客户回去保养。

“换算成另外一个数据，这对神龙公司压力非常大。一次保养平均水平大概500-600元，20万次就是1个亿——我们真金白银地掏出1个亿来回馈客户。压力非常大，但我们要去做，因为我们欠客户太多。”他补充说。

另一个则是对东风雪铁龙即将上市的全球战略旗舰车型凡尔赛C5 X还在针对中国市场的产品调整。据悉，凡尔赛C5 X目前已经调整了三样：一是会增加亮色内饰；二是外观颜色增加了很多亮色；三是后排增加中央头枕。

“神龙公司经历断崖式下跌，我们不能再投机，不能走机会主义，要扎扎实实地把工作做好。当然，要在一个完全充分的市场竞争行业里生存发展，就必须坚守这两点，否则就会被淘汰。”陈彬强调说。

文丨JackieLXX

图丨网络