2021年布加迪Chiron Pur Sport绝对是燃油超跑的巅峰之作

再也不会有这样的车了。我敢肯定。

驾驶2021 年布加迪 Chiron Pur Sport的方向盘就是拥抱外部和内部的混乱。

没有，你就是一个即时的名人。人们会从忙碌的日子里绕道去参观你停车的地方。孩子会点。在公共道路上，您周围的几乎每个人都会放慢他们的汽车，手中的手机，并在您的盲点中闲逛，以便他们可以拍摄完美的照片。他们无法相信自己所看到的。你无法相信他们是怎么开车的。

在里面，你是一堆情绪。能够驾驶一些东西而欣喜若狂，直到现在，这些东西还只是存在于杂志页面或互联网上的照片中的抽象概念。害怕你的凡人接触是具有深不可测的力量的东西。并且害怕知道这辆车不属于你而且永远不会属于你，它的价值是你自己的人寿保险单的几倍。

但至于 Chiron Pur Sport 本身，它是平静的。以那种自信的方式冷静，重量级冠军会在晚上独自走在黑暗的街道上。就像它已经看到了这一切并且本质上知道它可以在几乎任何可能发生的情况下处理自己。

我不知道是该放心还是害怕。

2021 年布加迪 Chiron Pur Sport

基本价格（经测试）：  3,599,000 美元（3,788,900 美元）

动力系统： 8.0 升四涡轮增压 W16 | 7速双离合| 全轮驱动

马力： 1,479 @ 6,900 rpm

扭矩： 1,180 lb-ft @ 2,000 至 6,000 rpm

0-62： 2.3 秒（估计）

最高时速： 217 英里/小时

整备质量： 4,340 磅

座位数： 2

快速了解：以一栋非常漂亮的房子的价格，您可以获得一辆专为速度而设计的汽车。

减重

Pur Sport 是 Chiron 的“以驾驶员为导向”的版本，这意味着它最适合在赛道或曲折道路上行驶，而不是高速直道。（这也让我发笑。）因此，它的最高时速降至 217 英里/小时，重量减轻了 110 磅。应用了一点负外倾角（仅 2.5 度），它还具有新的悬挂接头以适应它。

从外面看，它带有一个巨大的后扩散器和贪婪的进气口。一个超过 6 英尺长的固定翼在后端隐约可见，它以极快的速度产生足够的下压力来粉碎月球。

布加迪自己的文献会告诉你它改变了传动装置，因此整体传动比接近 15%，这对于尚未驾驶另一辆 Chiron 的人来说绝对没有任何意义。对于我们来说，所有你需要知道的是双离合器肯定是不泰坦尼克发动机及其动力的方式获得。

Chiron Pur Sport 在图片中看起来很大，因为它本身就很大。我本可以轻松地沿着它的尾翼伸展一下小睡。在它周围走动以检查其所有细节需要一些时间。

这款特殊的 Pur Sport 涂有闪亮的金属午夜蓝色，带有裸露的碳纤维前分离器、侧裙和后扩散器。甚至挡风玻璃雨刷臂也是用这种材料制成的。但最引人注目的细节是铜色装饰：铜制后视镜，透过挡风玻璃可见；铜制尾翼标志；铜漆发动机罩；以及标志性的 C 形饰边，从 A 柱的底部延伸出来，然后猛扑到门的底部，就像一根藏在耳朵后面的铜色头发。

作为一个编程说明，我在原始 AMA 中与你们分享的窗口贴纸与布加迪那天让我开车的模型不准确。您在所有这些图片中看到的蓝色 Pur Sport 的建议零售价为 3,788,900 美元，其中包括的选项包括夜曲黑漆轮（9,000 美元）、黑色制动卡钳（6,000 美元）、Sky View（60,000 美元）、EB 头枕标志（3,000 美元）和Pur Sport 内饰套件（60,000 美元）。

Pur Sport 的车门很长，但从铰链上向外摆动，它们拿在手上似乎很轻——这只是又一次提醒人们，这东西主要由羽毛状碳纤维制成。将自己滑过宽阔的门槛，落入薄而有轮廓但又很放松的桶形座椅，然后你就坐进去了。吸入 Alcantara 的气味——有点合成，有点塑料——混合着来自汽车的奇怪熟悉的新车气味离现实还有五六个税级。

你注意到 Chiron 内部的第一件事是它的屏幕是多么贫瘠。在汽车内饰以高清触摸屏为主的时代，布加迪非常复古。中控台包括换档杆和四个用于气候控制的拨盘。（它们在摇篮中平稳转动，通风口也是如此。）驾驶员信息集群分为三部分：两个数字屏幕位于模拟速度计的两侧，其最高时速为 300 英里/小时。

我期望内部具有典型的棺材般的感觉，几乎所有现代运动和超级跑车都很常见。但是 Pur Sport 的机舱出人意料地通风，这很可能要归功于 Sky View 玻璃屋顶和没有多余的按钮。然而，后方能见度基本上为零，你不会忘记你坐在一辆又长又低又宽的车里。

看起来像 Pur Sport 一样引人注目的东西应该以适当的戏剧开始。但事实并非如此。当引擎在远处传来低沉的雷声时，空气几乎没有中断。拉动变速杆，它会提供足够的阻力来提醒你有动作与动作相关，然后你就离开了。

或者更确切地说，Butch Leitzinger——一位现在为布加迪工作的退休职业车手——离开了。Leitzinger 是 Pur Sport 当天的处理程序，并在 95 号州际公路上交通最拥堵的路段行驶，我很高兴让他这样做，这样我就可以专注于汽车如何处理它。

行程很顺利。I-95 是一条绝对的狗屎路，但 Pur Sport 的悬架调校得并没有那么难，以至于裂缝和颠簸会让你的牙齿在你自己的脑袋里嘎嘎作响。相反，每条道路缺陷都有助于描绘出每个轮胎下发生的情况。整个机舱都感受到了影响一个角落的影响，这是一种驾驶带有硬壳式底盘的东西的明显感觉。

在交通方面，凯龙星并不安静。它会发出各种有趣的声音。它从粘在巨大的夏季轮胎上的小石头上发出噼啪声，并被扔进轮舱。W16 低沉、低沉的抱怨声就在您的脑后。传动装置的机械吱吱声和呼呼声。如果你摇下车窗，四个涡轮增压器发出的可怕的喘息声和叹息声会让人听到它们的呼吸声。

然后交通开始畅通，莱辛格踩油门。

我以为我在全轮驱动电动汽车的车轮后面经历了峰值加速度。直接的、令人窒息的速度需要你的大脑眨眼几下才能处理。Pur Sport 以同样的凶猛向前跳跃——将我的胃和膝盖骨留在我们身后，将我粘在我的座椅靠背上——但与 EV 不同，它的功率在一段时间后可预见地趋于稳定，Pur Sport。保留。去。

Leitzinger 的脚踩在油门上仅仅几秒钟，但这足以让我明白布加迪还剩下多少。还有更多的力量和原始潜力可供挖掘。就像爬上一座山的前几英里，抬头看，然后意识到山峰仍然在你上方高出数十英里的地方，刺穿天空本身。极限在哪里？这足以让任何人在膝盖上颤抖。

我们换了。我立即遇到了我在汽车上遇到的唯一物理问题：我有点太矮了，无法舒适地看到引擎盖。但我调整了其他一切以适应我（铜制后视镜非常薄，但摸起来很结实）然后出发了。

转向是电子辅助的，但调整得如此之快，你永远不会知道其中的区别。它完美的重量准确地告诉我前轮的作用，并完成了让 Pur Sport 感觉比它更小的英雄工作。拉动左桨——这种机械加工的东西，他们两个！——把齿轮放下来，没有戏剧性。有了这个，发动机的嗡嗡声比以前更响亮，准备好了。

在 Chiron Pur Sport 中，快速行驶非常容易。我知道这对任何人来说都不足为奇。你想到一个速度，你把脚放下，你就在那里。四十感觉像 80 英里每小时，感觉像 100 英里每小时。我敢肯定，这个名单还在继续。底盘和悬架设置如此植入，感觉更像是您在高速驾驶一块小巨石而不是汽车。

即使将 Pur Sport 带出高速公路并穿过城镇，仍然感觉很特别。仅仅因为我们在学区速度上做，并不意味着事情会突然变得无聊。布加迪仍然发出了许多有趣的声音。它在走走停停中很流畅。它的空调就像一个魅力。所有人都目瞪口呆。凝视着它巨大的身体，我永远不会忘记我在驾驶什么。

但无论速度是两位数还是三位数，Chiron Pur Sport 都不会感到困扰。从这个意义上说，它有点无情。它的极限是如此之高，以至于您在公共道路上所做的任何事情都不会给它留下深刻印象。W16 虽然强大，但也非常安静。它的音调在转速范围上下变化不大。它只会变得更响亮。

这个视频是它听起来的一个很好的例子。

但这种缺乏戏剧性正是你想要的。Pur Sport 专为如此令人难以置信的高性能而设计，没有任何不应该的事情发生的余地。一切都必须与其他一切完美配合。

巅峰之作

人们很容易将布加迪 Chiron Pur Sport 之类的东西视为单纯的身份象征，而这些东西对于那些钱多得不知所措的人来说是一种身份象征。其中一部分，我不知道有多大一部分，不可否认是正确的。但是，我们也不应该轻易地忽视使汽车成为现实的所有奇妙工程。

如今，快速前进的许多事情同样着迷于它的美学。我们批评家要求，快速的汽车必须看起来和听起来都很快。因此，汽车制造商会调整排气装置，使其发出比他们需要的更大的声音。他们切割了无处通向身体的格栅。对我们撒谎，用四排气管盖住双排气管。

Pur Sport 超越了这种表演性的过度补偿。花费近 400 万美元，你就能得到一辆不需要 cosplay 速度的汽车；它是速度，简单明了。它没有竞争。以 217 英里/小时的速度安全行驶取决于刀刃。构建可以这样做的东西需要将技术磨练到最细微的细节。给汽车涂上你想要的任何颜色。这并没有改变其碳纤维表皮下的工程奇迹。

我毫不怀疑那天我开的车是内燃的顶峰。能够在如此短的时间内达到这样的速度而无需使用一盎司的电气化，这简直是壮观。由于我们现在所处的位置，在电动革命的曙光中，永远不会有另一辆像它这样的汽车。

布加迪 Chiron Pur Sport 不是未来。这是光荣的。它的能力是惊天动地的。这是一个结局。