售39.98万起，外观内饰齐升级，新款捷豹XFL购车手册

此前在上海车展正式亮相的2021款捷豹XFL于6月15日正式上市，此次共推出了5款车型，售价区间为39.98-49.98万元，起步价上调了2.4万元。与之对应的是新车对外观、内饰进行了较为明显的改动，整体设计更加年轻时尚，并且在配置方面也有了一定提升。5款车型中哪一款的性价比最高？消费者该如何进行选择？今天我们就来详细了解一下。

外观

2021款捷豹XFL在外观方面采用的依然是捷豹家族化设计，整体呈现出一种低调谦逊的英伦范儿。和老款车型相比，新车的前脸进行了细节的优化，蜂窝状中网上增加了菱形金属装饰，看起来更加时尚。LED大灯组内部配有双J型日间行车灯，点亮后视觉效果不错。新车下包围采用了全新的造型设计，两侧大面积的进气口搭配黑色中网，运动气息更加明显。

车侧变化相对较小，唯一较为明显的改动是前翼子板位置的JAGUAR标识变为了捷豹LOGO，车身整体依然是修长舒展的造型，前后比例也较为均衡，看起来比较舒服。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5102*1880*1456mm，轴距为3100mm，和老款尺寸差别不大。此外，在车身颜色上，新车增加了英国绿、火焰蓝、白马银三种外观配色，给消费者带来了更多选择。

新车提供5种不同造型的轮圈可选，中低配车型轮圈尺寸为18英寸，顶配和次顶配则配备了19英寸轮圈。

新车对尾灯采用分体式设计，并对灯腔内部进行了明显调整，整体与前大灯形成呼应，点亮后视觉效果非常精致。车尾采用了微微上翘的小鸭尾设计，配合双边共两出排气，提升了尾部的运动感。

内饰

内饰方面，新车进行了较为明显的调整。横贯式中控台上用大面积的真皮材质和木纹饰板覆盖，用料和做工都颇为用心。空调出风口也改为贯穿式设计，看上去很有层次感。新车采用全新设计的三辐式多功能方向盘，双拼色的真皮包裹和立体缝线显得非常精致。方向盘的实体按键变成了触控式按键，并增加了滚轮和换挡拨片，触感和实用性都有明显提升。

除入门车型及次低配车型采用机械仪表外，其他车型均搭载了12.3英寸全液晶仪表，配合尺寸更大的11.4英寸悬浮中控屏，打造出不错的科技感。车机系统搭载了全新的InControl OS 2.0信息娱乐系统及SOTA在线升级技术，车联网、自然语音识别、远程控制系统等功能一应俱全。

车内变化最大的就是全新的水晶档杆，之前的旋钮式设计虽然有不错的仪式感，但从操作感来说还是新的水晶档杆更胜一筹。档杆周边配有一键启动按键和驾驶模式调节旋钮，方便日常操作。

新车座椅分类真皮、仿皮两种材质，座椅表面进行了打孔处理，头枕位置印有捷豹徽标，做工非常细腻。座椅尺寸较为宽大，包裹性和支撑性都很不错，除入门版车型外均带有座椅加热功能，舒适感有所保障。

和老款车型一样，新车在后排空间方面依然表现出色，完全不会有局促的感觉。此外后排座椅坐垫长度适中，对大腿的支撑非常到位，座椅倾角也比较适中，长期乘坐不会觉得不舒服，唯一美中不足的是中央地台隆起较高，中间位置不适合成年人乘坐。此外，后排出风口、独立空调、电源接口、中央扶手等同价位车型应有的配置也都没有缺席，照顾到了后排乘员的感受。

动力

动力方面，新车搭载低中高三种调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为200马力、250马力和300马力，峰值扭矩分别为320N·m、365N·m和400N·m，传动系统方面，全系匹配8速手自一体变速箱，百公里加速最快为6.4秒，工信部综合油耗最低6.9L/100km。

车型对比

作为全系的入门级车型，两驱精英豪华版在配置上已经很丰富了，即使是低功率发动机也能够满足日常行车需要，因此入门版的性价比还是比较高的。

价格高了3万元，配置上的变化几乎可以忽略不计，不过多出50匹马力的发动机显然能值回票价，毕竟要选的是一台捷豹，澎湃的动力是不能缺失的。

和两驱精英运动版相比，四驱曜黑运动版在配置上并没有明显变化，只是两驱变成了四驱，还增加了运动外观套件，但价格却高了2.7万元，性价比实在一般。

和四驱曜黑运动版相比，两驱尊享豪华版在配置上显然更加丰富，运动外观和这些配置相比显然是选择实打实的配置更划算，毕竟运动外观通过改装也能实现。

顶配车型比次顶配贵了4.3万，而多出来的配置更多的是满足消费者对舒适性和便捷性的追求，预算充足的情况下可以考虑，而如果考虑性价比依然不算太高。

小结：在预算有限的情况下，选择入门版车型也未尝不是一个明智的选择，毕竟按性价比来说，入门版车型已经能够满足日常大部分的用车需要。不过要想不负捷豹之名，增加一些预算选择动力更强的次低配车型，无疑是更适合这款车身份的选择。而相比配置拉满的顶配车型，两款次顶配车型反而显得有些鸡肋，如果预算充足，直接入手顶配版也物有所值。