1.5T爆发200马力？智跑Ace数据这么猛，开起来呢？

撰文、摄影|伊帅  

一周前，我们在上海刚刚对智跑Ace进行过静态品鉴。  

而时隔仅一周的时间，我们便来到江苏盐城的起亚技术中心，但这次是对它的动力系统进行全面解析和简单的试驾体验。  

作为一款中期改款车型，智跑Ace并没有基于现代起亚集团全新的第三代i-GMP平台打造，但主打的发动机技术并没有缺席。  

那么，智跑Ace的发动机到底都有哪些技术亮点？  

熟悉的CVVD  

此前，在进行静态品鉴的时候，我们说过智跑Ace将提供2.0L和1.5T两种不同排量的发动机。  

其中2.0L发动机是沿用了现款车型的动力，但是在此基础上进行了一定程度的优化。发动机的最大功率为118kW，峰值扭矩为193Nm，是比较主流的一个2.0L自吸发动机的参数。  

但是油耗由现款车型的6.9L降到了6.3L，这对燃油经济性会有明显的提升。  

而我们要说的另一台1.5T发动机，它取代了现款智跑搭载的那台Kappa1.4T发动机。虽然看似排量上只是很小的改变，但实际的性能差异还是十分明显的。  

从参数上来说，这台1.5T发动机相比那台1.4T发动机，最大功率增加了60Ps，百公里加速时间提升了1.5s。  

而从技术上来说，这台1.5T搭载了我们耳熟能详的CVVD技术。对于这项技术，可能有的人听了这么长时间仍然不太清楚它到底是什么。  

并且，从表面上看，它和CVVT（连续可变气门正时技术）和CVVL（连续可变气门升程）只差了一个字母，到底它们之间有怎样的区别？  

首先，CVVD就是连续可变气门持续期技术，这也是世界上第一个完全独立控制气门关闭和开启时机的技术。  

它的工作原理就是在控制进气门开闭的凸轮内，增加了调节旋转重心的连接装置，由此改变凸轮的旋转速度，从而控制气门开闭的持续时间，最终获得理想的动力输出和燃油效率。  

它可以将发动机的有效压缩比在4:1-10.5:1范围内灵活调整，实现可变压缩效果。并根据减速停靠、加速超车、定速巡航等不同的行驶情况，合理控制气门开启持续时间。  

与此同时，它还可以根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环自由切换。  

在这一技术的加持下，车辆在性能上能够提升4％，燃油率提升5％，尾气排放量减少12％。  

而具体到智跑Ace，这台1.5T发动机其实就是在去年9月推出的凯酷搭载的那台1.5T发动机的高功率版本。从参数上来说，这台发动机的最大功率达到了200Ps，峰值扭矩为253Nm。  

这一数据要明显优于同级竞品途岳搭载的那台2.0T发动机，甚至相比BBA的一些车型所搭载的2.0T发动机的参数还要高一些。传动方面，其匹配的是优化后的7挡双离合变速器。  

并且在油耗方面，智跑Ace的1.5T车型百公里综合油耗只有6.0L，可以说这台发动机确实兼顾了动力与油耗。  

而说到CVVD和CVVT以及CVVL有何不同，我们先来了解一下它们到底都是什么。  

CVVT，即连续可变气门正时。它可以对发动机的进、排气门的开闭时间进行连续调节；CVVL，即连续可变气门升程，它不但可以控制发动机气门开启的幅度大小，还可以实现连续改变。  

而CVVD技术其实更像这二者的结合体，或者用“取长补短”这个成语比较贴切。它既可以控制发动机气门开闭的时间，又可以控制气门开启的幅度大小，还可以控制气门开启的时间长短。  

所以，CVVD的技术优势还是非常明显的。  

实际表现如何  

当然，在活动现场，我们也对搭载了这台1.5T发动机的智跑Ace进行了简单的动态体验，也就是百公里加速及制动两个环节。  

在百公里加速测试中，智跑Ace并不支持“弹射起步”，因为它起步的转速会被限制在1800rpm。  

但是这并不妨碍它整个的加速能力，官方给出的0-100km/h加速时间为8.7s。  

不过，由于没有专业的设备进行评测，仅从感官上来说，它整个加速过程的推背感并不是那么明显，但你深踩油门踏板确实能感觉到它的提速还是非常迅猛的，加速时间甚至还会比官方成绩更快一些。  

至于它的制动性能也符合预期，全力制动时能够感觉到制动力很有力量。而且在减速过程当中，悬架也表现出了很好的性能，坐在车内并没有很明显的点头现象。  

设计堪比换代  

当然，外观内饰作为回顾，我们只谈几个亮点。首先就是智跑Ace将提供双外观设计。  

1.5T和2.0L车型最明显的变化，就是1.5T车型的中网为星辉点阵式，而2.0L则为直瀑式。  

与此同时，1.5T车型在中网上还带有GT-line的标识，并且车身下方还带有一圈橘黄色的饰条。  

车身尺寸方面，智跑Ace比现款智跑加长了70mm，达到4530mm，轴距依旧是2640mm。  

内饰方面，智跑Ace虽然只是一款中期改款车型，但此次的变化还是非常大的。  

7英寸的液晶仪表以及10.25英寸的中控屏，让内饰的科技氛围达到了主流水准。  

此外，L2+级别的智能驾驶辅助系统以及百度智能互联3.0系统，也满足了消费者更多的出行需求。  

可以说智跑Ace在动力系统方面确实有着不少亮点，1.5T发动机在CVVD技术的加持下，给整车的动力表现带来了不少惊喜。  

当然，有关更多的驾驶感受，期待我们后续完整的试驾体验吧……【iDailycar】