红旗最新销量公布，完成计划近三成，压力虽大但未来可期！

2021年5月31日，一汽红旗公布了自家的最新销量数据。报告显示，一汽红旗2021年1－5月份累计销售新车118000辆（批发量），其中5月份一汽红旗共计售出新车26100辆（批发量）。按照目前的销量计算，一汽红旗已经完成了年计划销量40万辆的29.5%，在剩下的大半年时间里，一汽红旗的销售压力有些过大（还差28.2万辆）。对此，部分网友对一汽红旗的表现产生了质疑，认为其目标订得过高，甚至有些自大。难道红旗真的如这些言论说的那样吗？或许我们应该换个角度来看问题了。

年度计划的制定除了有标准，更要有目标感

每年的年初，各家车企都会根据自己前一年的销量情况和市场预测去制定当年的销量计划。之后厂家会根据这份计划进行产能规划，各级经销商也会根据该计划去制定当年的销售任务。这一切都基于精确且科学的数据分析与预测，部分厂家甚至还会使用上非常时髦的大数据系统。总而言之一句话，厂家的销量计划并不是凭空制定的。相反，它有一套科学合理的标准。

但是，单单从数据分析的角度来制定计划目标并不是计划的精髓。计划之所以能被称为计划，其另一个重要意义就在于它可以起到对整个企业的激励作用。从销售到装配工人、从设计师到高层管理，只有当每个人都把销量目标铭记在心时，生产积极性才能被有效调动、人们心中的荣誉感和使命感才能被拉满。红旗的销量目标正是如此，它不应称为人们攻击的理由。

作为二线头排，红旗必然会承担更多的非议

红旗近年来的表现可以说相当亮眼，从品牌转型到销量出现爆发式增长也不过两三年的时间。这一奇迹不仅让竞争对手们感到汗颜，更是让无数中国消费者看到了自主品牌的标杆应有的模样。如今的红旗已经挤进了二线豪华品牌的头部阵营当中，曝光量和话题量自然也就会跟着上升，由此，红旗自然会引来更多的争议。

红旗被争议的重点就在于其销量的增幅是长期性的还是昙花一现。部分网友认为以红旗目前的产品力来看还不够硬，主销车型售价和其他豪华品牌相比有些低，并不能被称为“豪华车”。其实这样的观点相当片面，目前在华所有豪华车（包括BBA在内）的主销车型都是入门级的最低配版本，价格都不算高。而且这些车型在海外的售价甚至会再低一些。如果不算品牌溢价的话，实际上和红旗的主销车型基本一致，这样的论调显然站不住脚。

可以预见，在未来一段时间内，关于红旗的争议并不会消失。就像华为刚刚起步的时候，其产品并没有得到多少消费者的认可。而后，当华为开始能够和外资一线品牌掰手腕的时候，仍然有一些人认为华为不过是个二流品牌。中国市场因为长期被外资碾压，因此部分消费者对自主品牌和产品抱有很深的刻板偏见，这些现象一日不消除，红旗面对的指责就一日不会消失。

压力虽大，但未来可期

说完了现象我们再来说说实际的，按照目前红旗所面对的情况来看，红旗想要完成年度销售目标的确有着不小的压力，毕竟2021年已经过去了5个月，但红旗的销量仅仅完成了计划量的三成左右。但是，这并不能说明红旗就不可能完成年度计划销量目标，因为我们都忽略了一个重要的问题——周期。

汽车市场不能按照平均值看问题，1－5月份可以说是中国的传统汽车销售淡季，这样的平淡会一下持续到7月份结束。而高端车和豪华车销量出现明显上升的时候往往是每年的下半年，不仅是金九银十，临近年底时人们对这些车型的需求量都会呈现出爬坡的态势。因此红旗的表现实际上还要看下半年的情况，虽然红旗目前的压力很大，但未来可期！

结语：

红旗经历过蛰伏期，它深知如今的成绩来之不易。作为中国的第一个豪华车品牌，红旗不仅是中国汽车工业的代表，更践行了几代中国汽车人对“造出中国人的好车”的执念。随着自主品牌在消费者群体中的深入人心，我们相信红旗一定能够在未来的时间里造好中国车、讲好中国故事、完成每一个既定目标，最终带领中国汽车工业站在世界之巅。