2021款捷豹XFL上市，为什么说入门车型最划算？

中国的豪华车市场竞争非常激烈，BBA稳居一线阵营，沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯以及国产的红旗把持第二阵营，留给其余豪华品牌的发展空间其实已经非常小了。但中国车市的前景还是比较乐观的，只要“稳住”，就有希望。近日2021款捷豹XFL正式上市，这是一款中大型轿车，外观、内饰都进行了大幅调整。看来虽然销量上不如人意，但捷豹仍在中国市场投入了大量资源。

新车共推出5款车型，指导价为39.98-49.98万元。作为一款中大型轿车，这个价格其实算是比较亲民的。与此同时，它在配置上也比较舍得下血本，360度全景影像、驾驶模式切换、全景天窗、车联网、负离子发生器等配置均为全系标配，显现出了不小的诚意，上市后有望对捷豹的整体销量起到一定的促进作用。新推出的5款车型都有较强的市场竞争力，那么哪一款最值得入手呢？

外观

与老款车型相比，新车在外观上进行了一定调整，点阵式中网看上去比原来的满天星式中网更加年轻化，大灯的造型也更加动感，双J型的日间行车灯有着很高的辨识度。它的整体风格与老款车一脉相承，但这些细节上的调整让它的颜值明显提高，同时还增添了很多年轻化、运动化色彩。

新车的车身尺寸为5102mm×1880mm×1456mm，轴距则达到了3100mm，在豪华中大型SUV中有一定优势。整个车身看上去十分修长，车顶的曲线也比较自然，整体上的视觉效果还是不错的。能够推出这种规格的中大型后驱旗舰车型，说明捷豹汽车的“底子”比较厚，这是它一直对中国市场念念不忘的重要原因。

捷豹车型的尾部最吸引人的恐怕就是这个豹子商标了，不懂车的人看到这个也想问一句。但除此之外，它的尾部设计就比较普通了，大尺寸的尾灯采用了分体式设计，并且通过一道横向镀铬装饰条进行连接，后包围同样加入了镀铬装饰条进行点缀，它在设计上并不出彩，采用的是比较常见的设计手法。

内饰

新车采用了传统的T型中控台，看上去比较简洁。它有着11.4英寸的悬浮式中控屏，看上去有较强的科技感，但同时又保留了大量的实体按键，没有采用目前流行的全触控式设计。新车在车机系统方面表现不错，但是全系车型均缺少OTA在线升级功能，这一点不能不说是个遗憾。

除最低配车型之外，其余车型前排座椅均支持4向腰部调节和座椅加热功能，舒适度还是比较高的。但它在座椅材质上比较抠门，只有两款高配车型才配备了真皮座椅，对人体的包裹性也比较一般。

新车的轴距达到了3100mm，为用户提供了宽敞的后排乘坐空间。与此同时，全系车型均拥有自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等配置，给用户带来了不错的乘坐体验。

动力

新车全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，共分为147kW、184kW、221kW三种不同的功率，对应的最大扭矩则分别为320N·m、365N·m、400N·m。这样的动力性能达到了同级别中大型轿车的一流水平。

车型概述

捷豹XFL是捷豹品牌的旗舰轿车，因此它的尺寸、配置和动力性能都达到了比较高的水平。新推出的5款车型中，指导价为39.98万元的2021款2.0T P200两驱精英豪华版是入门车型，但配置和动力方面并没有比顶配车型差多少，但价格上却有明显优势，因此是5款车中最值得入手的。

2021款2.0T P200两驱精英豪华版

推荐指数：★★★★★

推荐理由：价格便宜，配置水平高，性价比全系最高

指导价为39.98万美元，全系入门车型，发动机最大功率也是全系最低的147kW，它拥有被动行人保护、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、定速巡航、驾驶模式切换等驾驶辅助功能；与此同时它还拥有无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、手机互联、语音识别系统、车联网、自适应远近光等各种常用功能。它的配置水平其实不算低，动力性能也达到了同级别车型的主流水平，因此是最值得入手的一款车。

2021款2.0T P250两驱精英运动版

推荐指数：★★★

推荐理由：价格较贵，性能提升不明显

指导价为42.98万元，价格提升了3万，发动机最大功率提升至184kW，同时还新增了前排座椅4向腰部支撑、前排座椅加热等功能，它跟最低配车型的最大区别就是动力性能更强，但3万元的差距显得并不太划算。

2021款2.0T P250四驱曜黑运动版

推荐指数：★★★

推荐理由：多花几万买一个适时四驱系统并不划算

指导价为45.68万元，最大的变化是新增了适时四驱系统，能够显著提升驾驶乐趣和操控体验，但这个价格明显过高，性价比算是比较低的。

2021款2.0T P250两驱尊享豪华版

推荐指数：★★★★

推荐理由：配置有所提升，但去掉了四驱系统

指导价为45.68万元，配置方面去掉了四驱系统，新增了19英寸轮胎、并线辅助、全速域自适应巡航、电动后备厢、真皮座椅、外后视镜自动下翻、外后视镜自动防炫目、后排独立空调等配置，整体性能有所提升，但价格也比较贵，对消费者来说并不划算。

2021款2.0T P300四驱旗舰运动版

推荐指数：★★★★

推荐理由：全系顶配，配置最高，但价格没什么竞争力

指导价为49.98万元，全系顶配车型，它重新配备了适时四驱系统，同时还新增了方向盘记忆、后排无线充电、前排座椅腿托调节、前后排座椅通风按摩等配置。它的配置水平毫无疑问是全系最高的，但接近50万的售价的确太高。以捷豹的品牌影响力，到了50万这个价位上，它就没什么竞争力了。

小结：新款捷豹XFL的整体水平还是不错的，哪怕是入门车型都有着良好表现。不过捷豹的最大问题是如何面对BBA同级别车型的竞争。从配置上来看，捷豹选择的是低价高配路线，以便于与BBA形成错位竞争，这的确是一个好办法，二线的沃尔沃、凯迪拉克等品牌都在采用这种手法。但低价或者大幅降价必然会稀释它的豪华属性，对捷豹来说，七折豹的名声已经严重影响到了它的销量，如何在保持亲民姿态的同时，继续维持豪华形象，这对捷豹来说是一个长期的难题。