1062
疫情的影响，人们减少了乘坐公共交通出行，对于私家车的依赖变得更高，此时主打“健康安全”理念的沃尔沃品牌让人格外有安全感。而把目标锁定在沃尔沃的这一批人，大概率也绕不过XC60，这可是有理有据的。拿2020年沃尔沃在中国的销量数据来说，XC60的销量占了接近40%。
0/50
而新款沃尔沃XC60不仅加入了轻混系统，在车机系统以及安全性配置上，都有很大的提升，这无疑让XC60的优势进一步扩大。并且在产品力上一点也不输奥迪Q5L。目前新款沃尔沃XC60已经上市，其中48V轻混动力车型售价区间为37.39-47.49万元，RECHARGE T8插电混动车型售价区间为52.79-60.39万元。
外观：经典依旧，细节出彩
新款沃尔沃XC60依然有豪华版和运动版，变化的部分主要集中在前脸和车尾。豪华版是通过更多的镀铬装饰来提升档次感，而运动版的处理手法则是将镀铬换成大面积黑色装饰，来达到更运动的效果。
0/50
在新款XC60身上，你还能看到更有力量感的线条，以及更立体的前脸。“雷神之锤”大灯是沃尔沃的经典元素，它是雷神托尔所向披靡的宝贵武器，赋予了XC60极具的辨识度。
0/50
内饰：简约之下暗藏玄机
内饰依然保留了原有的设计风格，精致简约。新款XC60全系标配了喜闻乐见的12.3英寸液晶仪表盘，以及电子水晶挡杆。咋一看似乎调整的地方也并不多？别急，如果在车厢内多停留一会，划开中控屏幕，就会发现另有玄机，中控屏内才是内饰部分的重头戏。
0/50
配置：智能化对标特斯拉
新款沃尔沃XC60全系换上了基于一套与谷歌合作的原生安卓车机系统，系统稳定可靠，界面清晰简洁。上手体验跟操作手机类似，对于新用户来说，大大缩短了学习的时间。另外在车机流畅度以及功能性上也有很大提升，其中功能这一块值得细说。这项突破对于传统车企而言望尘莫及，与特斯拉等头部新势力企业势均力敌。
0/50
首先语音部分，系统最独特的应该就是采用了科大讯飞+天猫精灵两套语音助手。科大讯飞语音助手可通过“你好小沃”唤醒，有什么需求尽管吩咐。不需要等它回应，直接说出指令即可，包括娱乐、导航、空调、座椅通风/加热等诸多功能，该助手都能控制。
而对于一些常用的功能，甚至都可以跳过唤醒这个步骤，“直接说出来吧，别磨磨唧唧了，小沃随时待命，包你满意”。嫌小沃讲话啰嗦？随时打断也是没有问题的，虽然这样有点不礼貌。
0/50
不过小沃可不会打断人和人之间的对话，它能区分人机对话和人人对话，并且当主副驾驶任意一侧唤醒它之后，其它位置的声音并不会对其产生干扰。哦对了，小沃还能根据你前后发的指令去理解你的意思，举个例子，当你在说了“打开座椅加热”之后，再说“升高温度”的时候，系统并不会误将空调温度升高。可真是个礼貌又聪明的“小伙”。
之所以能实现如此智能化，离不开研发多年的安卓原生系统以及科技巨头的合作。沃尔沃从底层逻辑方面早已布局，为了更适应本土用户的需求和习惯，引入华为应用市场等智联服务。
0/50
这正是源自北欧人的维京精神，他们勇于探索，勇于创新。由于居住环境中年被厚厚的雪覆盖，所以他们崇尚勇敢，相信人的力量，这或许能解释今天的北欧人“以人为本”的思想概念，这种概念自然而然也渗透在沃尔沃的设计里。
大概挨过冻的人，才特别知道怎样去暖化人心吧。
所以除了“小沃”助手之外，沃尔沃在系统内又设置了一套天猫精灵语音助手，作为“小沃”的补充，天猫精灵除了也能控制导航和多媒体之外，还拥有更多的互动技能。包含了娱乐、生活、工具、教育和游戏几大板块，能力比“小沃”还要强，有时候还会说一些俏皮的话跟你互动，极具人性化。
国人之所以不习惯用车机导航，除了不够智能化之外，车机卡顿是直接PASS掉的根本原因。沃尔沃自然也是想到这一点，所以在新款沃尔沃XC60上摒弃了原来难上手的导航，换上了高德地图导航。
0/50
它拥有更清晰的菜单和更流畅的响应速度，使用起来跟手机版的没什么两样，大大提升了导航的效率。并且与手机版高德地图账号是相通的，登陆个人账号之后，一些收藏的地点也会被同步到车机上。习惯了使用手机导航的用户，可以暂时收起手机了。
当然“以人为本”的思想概念不仅仅体现在语音控制系统和导航上，沃尔沃根据国人的喜好，在车机系统内，还加入了华为、阿里、腾讯等丰富的应用生态，除了蓝牙音乐和收音机之外，系统自带的腾讯爱趣听还包含了QQ音乐、喜马拉雅FM、微信读书、腾讯新闻等多个栏目。
另外华为智慧助手中也有不少第三方娱乐应用，涉及到了娱乐、金融、出行、购物、教育等等多个领域，再加上新款沃尔沃XC60还是同级唯一流量不设限的车型，所以日常在车上，只要“动动嘴”的功夫，就能实现点外卖、查询股票、信息查询等功能。
0/50
如此智能化的车机系统，一般只会出现在像特斯拉等一些新势力造车上，极少出现在传统豪华品牌上，BBA也不例外。
即便新款奥迪Q5L换上了全新一代MMI信息娱乐系统，提升了流畅度以及反应速度，但其应用生态远不如新款XC60丰富，很多应用还是需要在手机上去实现。例如我想叫个外卖，或者查询机票等等还是要乖乖拿起手机去完成，这和XC60的三大应用生态直接“上车”有本质的差别。
0/50
语音识别系统这一块，也是没少被人吐槽。先不说随时可以打断语音播报，区分人人对话和人机对话等等这些功能，就连驾驶员发出的指令，系统有时候都不能准确识别，远不如动手去操作来的方便。
智能化方面打不过，那在安全配置上，奥迪Q5L更是没戏。很多在新款XC60上的主动安全配置，在Q5L上是需要通过选装来获得，像并线辅助、车道保持辅助、倒车车侧预警等等只出现在顶配车型上。
0/50
而这些，在新款沃尔沃XC60上均为全系标配。除此之外，同级别领先的PA智能领航辅助系统能实现0-130km/h自适应弯道居中巡航。City Safety城市智能安全系统能提前预判前方物体，无论是人还是动物，静止或是移动，只要有碰撞的危险，而驾驶员并未及时采取相应措施，车辆就会自动实施制动，避免事故发生。在此基础上，还增加了三个功能，分别为紧急停车辅助ESA、准备驶离通知和向后自动刹车，极大程度帮助车主减少危险的发生，并缓解驾驶疲劳。
0/50
动力：全面电气化，动力更出色
步入电气化时代，新款沃尔沃XC60在动力系统上也进行了相应的调整，分别是在2.0T两款高低功率发动机上加入了48V轻混系统，以及新的2.0T插电混动车型。传动方面，全系都匹配的是8AT变速箱，相较于奥迪Q5L的7DCT，不仅成本更高，而且在可靠性和平顺性上，也更有优势。
0/50
另外与奥迪Q5L的12V轻混系统相比，48V B-ISG系统不仅改善了启停时车辆抖动和噪音，同时还通过电机补偿的额外动力，提升了动力响应性，让起步加速和超车更加轻快。另外在提升燃油经济性方面，48V轻混系统也要比12V更加显著。据悉B5四驱车型最高可以节省8%的综合油耗，直接从原来7.9L/100km降到7.3L/100km，对于这么大一台SUV来说，油耗表现值得肯定。
0/50
底盘：用科技提供更好的驾乘体验
看到这里，新款奥迪Q5L似乎只能将最后的希望压在底盘上了，企图想在四驱系统上拉回一点分数，成了吗？不好说。要知道新款沃尔沃XC60拥有着同级唯一的4C自适应底盘+空气悬挂，可以对路况进行每秒500次的扫描，从而调节悬挂软硬和高低，这可比Q5L厚道多了。
0/50
同时搭载了博格华纳第六代四驱系统，在复杂路况下，可以实现前后轴动力0-100%之间分配，在四驱脱困能力上，并不会输给奥迪Q5L那套quattro ultra。另外XC60的最小离地间隙为216mm，而Q5L只有179mm，论通过性，也是XC60更胜一筹，所以Q5L你要加油了，不然连最拿手的四驱系统恐怕都要被别人压着打了。
0/50
用车：同级最低的零整比
提到豪华品牌，维修成本总是个绕不开的话题，在中保研最新一期公布的汽车零整比体系数据中显示，与竞品车型动则700%左右的零整比相比，XC60仅为466.6%，在同级别豪华品牌里是最低的。谁说豪华品牌“买得起，修不起？”我XC60第一个不同意。
0/50
总结
新款沃尔沃XC60无论是在车机系统、安全配置、动力底盘还是后期维保成本上，都更有优势。而奥迪Q5L整体设计风格偏向保守，曾经引以为傲的quattro，也取消了托森中央限滑差速器，为提升燃油经济性做出让步。从综合对比的结果来看，奥迪Q5L几乎没什么胜算。
内容由作者提供，不代表易车立场
