14代轩逸首次搭载e-POWER，1.2L发动机是主力？

 随着国家“新四化”政策的正式实施，众多车企开始布局新能源。在油电混合领域，本田和丰田一直是两大巨头：本田有动力强劲的i-MMD、丰田有可靠耐用的THS。嗯？等等，日产哪里去了？

其实日产一直也有引以为傲的e-POWER增程式技术，但由于各种原因，e-POWER并没有进入到国内市场进行下一步的推广。然而，现状很快就要改变了，本田和丰田即将迎来一位强劲对手：日产e-POWER。

早前，东风日产轩逸的e-POWER车型申报图在工信部曝光。从申报图来看，轩逸e-POWER版本延续了轩逸燃油版的设计，但中网处加入了三角形的设计，整体观感更为运动激进。另外，车尾处还加入了“300”的尾标和“e-POWER”的新能源专属设计，以此点名身份。

在车身尺寸方面，e-POWER轩逸的长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距2712mm，与现款轩逸数据一致。

重点是在动力层面。轩逸e-POWER将由一台排量为1.2L汽油发动机和电动机组成，发动机最大功率53kW，驱动电机最大功率100kW。同传统混合动力车型一样，e-POWER系统是由燃油发动机以及发电机组成的，传统混动系统与e-POWER系统最本质的区别就是，动力系统内的燃油发动机是否参与直接驱动车辆。简单来说，e-POWER系统就是在一切工况条件下，燃油发动机仅负责发电而不参与驱动力的释放，驱动车轮的工作全部交由电机完成。

此前，东风日产公布了2022年的中期发展规划，意在推进电气化车型占总销量30%的目标，并表示2022年将推出4款搭载e-POWER系统的产品，而e-POWER技术的国产化落地是EV项目重要的支柱。

轩逸自换代以后，在市场上的表现一直都非常优秀。此次有e-POWER混动技术的加入，似乎更加巩固了其市场地位。大家觉得，日产的e-POWER能不能对本田、丰田在油电混合的龙头位置造成冲击呢？