比亚迪汉DM-i申报曝光！最低油耗0.8L/100km

如今中国电动汽车市场的渗透率也仅仅才12%，去年更是仅有的5%，据统计占据90%的依然是燃油车，所以新能源也成了风口。在众多造车新势力的不断涌入，特斯拉成为了新能源汽车的领袖，国内车企，更是有比亚迪这种既具有核心的竞争力，又有很精准的战略，加之在决策上也有快速对应的机制。所以比亚迪能被国人认可所拥有的实力也是毋庸置疑的。

在2020年上市的比亚迪汉EV作为一款标准的B级车，其突出的就是性能，比亚迪汉EV的百公里急速时间可达3.9S，混动版比亚迪汉DM的百公里驾驶时间为4.7S，在加速方面比亚迪对标帕萨特实力绝对超群。但仅凭性能，比亚迪并不能立足于世。在真实测评中，比亚迪汉DM-p亏电情况下，百公里油耗居然达到了12升，在同级别车型中，本田雅阁燃油版百公里油耗也仅6升，而混动版车型也仅4.4升，所以在油耗方面，比亚迪还是有一定的劣势。

我们都知道，比亚迪插混分为DM-p和DM-i这两种系统，而DM-i主要是以节能为目的，最为典型的就是比亚迪秦PLUS;DM-p更看重的是性能方面，比亚迪汉DM就是个很好的例子。

近日，比亚迪又有了新动作。在现有比亚迪汉DM（DM-p）、汉EV的基础上，比亚迪又增加了一款汉DM-i的车型，对症下药解决了油耗的问题。

新车在外观上依然沿用了现款车型的特点，在细节上略有些变化。比如新车进气格栅采用了传统样式，加入了亮面设计的风格，前脸采用了六边形的进气格栅，内部用了点阵式的镀铬饰条做装饰。新车尺寸方面，车辆的长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距2920mm。

作为新增动力版本车型，最大的亮点在于新车搭载了一套骁云全新1.5T发动机+EHS145的插电混动系统，其中代号为BYD476ZQC的1.5T发动机的最大功率为139马力（102kW），永磁同步电机型号为TZ220XYG，最大功率达到197马力（145kW）。电池方面，它所使用的是磷酸铁锂电池。不仅如此，比亚迪此次还申报了两个续航版本车型，短续航版本车型的重量仅为1.7T，申报的油耗值为0.8L/100km和1.4L/100km。

目前，新能源汽车的消费者关注续航问题的，大部分新能源汽车也快速走上了1000km+的步伐，而又关注产品安全的，比亚迪推出的热销车型解决了大部分消费者的顾虑。比亚迪坚持的纯电动与插电混动两种路线满足大部分家庭的购车需求。在技术方面，例如比亚迪秦 Plus DM-i，总里程可以达到1245公里，百公里油耗可以做到3.8L，这丝毫不影响是新能源汽车的驾驶感受，与部分燃油车也并无不同。就连在性价比方面，比亚迪DM-i车型还能享受绿牌、10%的购置税减免、双积分等优惠，这与同级传统燃油车的价位没什么不同。