问鼎MPV投诉排行榜TOP1，吉利嘉际出了啥问题？

文\金凌

作为自主品牌的领头羊，吉利汽车一直拥有不错的销量和口碑表现，从当初的寂寂无名到如今的自主三驾马车之一，吉利可谓是名副其实的自主之光。

然而，近期在车质网的汽车投诉排行上，吉利汽车的当家MPV车型嘉际却屡屡上榜，其在5月份甚至成为了MPV投诉排行榜中的第一，共收获68例投诉。虽然投诉数量并不算多，但是MPV市场相对小众，体量本身就小，因而如果有投诉问题集中爆发的话，那么很可能是出现了共性问题。

从投诉详情来看，大多消费者反馈的是嘉际1.5T车型的车载互联故障问题，其中一位嘉际2019款1.5T臻享型车主的表态颇具参考意义，其表示：“本着支持国产的心态购买了吉利嘉际的19款顶配1.5T，为当时主打的车型，结果吉利狠狠打了车主的脸。然而在1.8t车型及21款均已升级车机GKUI19版本的情况，迟迟不为1.5T车型的车机进行升级，这是差别待遇！难道这就是支持国产的待遇？”

可见，虽然嘉际获得了不少消费者认可，但是因为车机系统升级上的区别对待引发了消费者的不满。事实上，嘉际的1.5T车型是要比嘉际1.8T车型贵一些的，按理说，的确不应该出现这种区别对待的问题。而车机系统得不到升级，显然会造成车主的用车不便，不能享受最新的车联网系统，包括更准确的导航以及智能互联等功能。甚至还有车主反馈因为系统问题还出现了车机卡顿、导航地图老旧而走错路的问题。

此外，除了车机互联升级问题外，嘉际还有零星的空调问题、发动机抖动、变速箱异响等问题，不过相对于车机系统的集中投诉，这些问题尚且属于散发的“小问题”，但对于一个负责任的品牌而言，任何的“小问题”都不应忽视。

事实上，作为吉利的当家MPV车型，嘉际眼下的销量并不算十分出色。来自搜狐汽车的数据显示，今年1-4月嘉际累计销量为3278辆，同比下滑20.13%。而在5月份，其销量排名也未出现在乘联会5月MPV销量TOP15排行榜中。而在终端市场，嘉际已有2万上下的降幅，其入门版车型终端售价已跌破8万，整体销量表现并不值得看好。

嘉际的销量下滑，一方面有自身产品力不足，车主投诉引发口碑下滑的因素，另一方面也和市场竞争激烈有关。事实上，比亚迪宋MAX、传祺M6等车型都在抢嘉际的饭碗。而其在配置、动力以及空间等方面相对于嘉际也有过之而无不及，这自然造成了嘉际的销量下滑。

从整体表现来看，在前两年实现销量的快速攀升后，眼下吉利汽车也面临不小的增长压力。数据显示，今年5月份吉利汽车累计销量为85783辆，同比下滑18.9%，而同为自主三强的长安汽车销量则同比大增23.5%，长城汽车同比增长4.3%。此消彼长之下，吉利汽车的销量压力可见一斑。

尤其值得关注的是，来自乘联会的数据显示，今年5月狭义乘用车市场累计销量达到了162.6万辆，同比增幅1.1%，而在这样的情况下，吉利汽车销量仍走下坡路，可以说是有些让人大跌眼镜的。

吉利汽车整体销量下滑的背后，恐怕和其拳头车型的销量走弱相关。数据显示，今年5月吉利帝豪月销量为15460辆，同比下滑33.9%，吉利博越月销量为15202辆，同比下滑17.8%，而嘉际增并未进入MPV销量TOP15之列。

可以说，市场竞争的加剧正让吉利汽车面临不小的压力，拳头产品的销量下滑一方面和自身的产品及口碑有关，另一方面则和竞争对手的发力密切相连，尤其是存量竞争下，不论是轿车市场的长安逸动PLUS、SUV市场的哈弗H6还是MPV市场的传祺M6等车型都在不断发力，吉利汽车相关产品的的市场份额也随之被蚕食。

写在最后：

嘉际登录投诉榜NO.1似乎只是吉利汽车眼下表现的冰山一角，包括帝豪、博越Pro等拳头车型也有产品问题传出。而嘉际问鼎投诉榜TOP1对于吉利汽车而言，则更像是一次提醒，唯有防微杜渐，才能最终取得销量上的长久稳固。

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