热血与实用兼具的城际快车，本田FORZA 750台媒试驾

想要一台足以应付日常通勤所需，拥有完整路权加上经济油耗;又能在假日带着后座愉快出游，享受美好骑乘时光的车款，这样的要求会不会太贪心？ 本田HONDA 表示完全没问题！ 2020 年末本田HONDA 将自家十分受欢迎的 FORZA 车系推出全新作品，排气量一举提升到 750c.c.，结合充沛动力以及舒适性等两大优点，打造出功能多样化的通勤车款：FORZA750。 究竟主打通勤与休旅兼具的 FORZA750 的实际体验是如何呢？ 就来看看本次的试驾内容吧！

重点整理

车架轻量化，强化灵活动态

四种动力模式可调，因应多种路况变化

配备对向四活塞辐射卡钳，310mm双碟加持，制动力大幅提升

大面积风镜，有效抵御风压，减轻长距离行驶不适感

自动方向灯取消设计，在变换车道以及过弯后自动取消闪烁

ESS紧急刹车讯号，快速降低车速时闪烁灯号以警示后方车辆

全新TFT全彩液晶仪表，支援智慧型手机连线功能

HONDA Smart Keyless智慧钥匙，免取钥匙即可发动车辆

建议售价：468,000台币，约10.8万人民币。

试驾心得

首先就来谈谈动态方面的心得吧！虽然设定为通勤以及休旅车款，不过该有的运动性可是一点都没有少给。750c.c.并列双缸引擎所榨出的57.8匹马力随传随到，结合DCT双离合器变速系统，骑乘起来有如速克达般轻松写意，但是加速时的拉扯感又会马上意识到这是台不折不扣的档车，乐趣十足。前17后15的配置换来相当明确的操控性，在过弯时车辆的指向性相当良好。

首先就来谈谈动态方面的心得吧！虽然设定为通勤以及休旅车款，不过该有的运动性可是一点都没有少给。750c.c.并列双缸引擎所榨出的57.8匹马力随传随到，结合DCT双离合器变速系统，骑乘起来有如速克达般轻松写意，但是加速时的拉扯感又会马上意识到这是台不折不扣的档车，乐趣十足。前17后15的配置换来相当明确的操控性，在过弯时车辆的指向性相当良好。

尽管采用DCT 系统伴随而来的就是无可忽视的车重，不过简易且友善的操作方式才是箇中精髓，加上逐年优化的换档逻辑， 全新FORZA750 在整个换档过程中相当平顺。按照个人习惯，在山道上会觉得标准动力模式显得有些迟钝，切换到运动模式后立即感受到油门反应变得较为灵敏，出弯时大开油门显得冲劲十足。当然也不用担心后轮是否会有打滑的状况发生，循迹系统的适时介入让人十分放心。

当天试乘我们特地跑到风光明媚的北海岸，笔直的道路加上舒适的骑姿，长途久坐也不会使人觉得疲惫，一切都是那么从容且轻松。大面积的风镜设计让人在高速巡航时不会受到风压袭扰而感到不适，也有效降低安全帽产生的风切杂音。FORZA750 的脚踏空间相当弹性，骑士可以不用拘泥于同一个姿势，在长时间骑乘下可以改变姿势以伸展筋骨。

骑士四视图

透过四视图可以发现790mm的座高对于小编173公分的身高来说相当亲切，双脚前脚掌都可以轻松着地。高度适中的车把，在行驶途中不会让骑士需要调整骑姿去抓握，对于身形不大的骑士来说十分友善。

集优点于一身的本田佛沙750，豪华大绵羊，土豪的象征！