由于国人对于大空间车型情有独钟，所以如今可供消费者选择的中型SUV也是越来越多，例如大众途观L、别克昂科威Plus等都是各种加长加大，而对于原本就十分重视SUV车型的自主品牌来说，也没有放弃这一细分市场，不过这其中就有这样一款，本身就坐拥媲美途观L等合资车型的实力，但是从目前的市场表现来看却完全处于被动主流消费者所忽略的地步，在车友们谈及中型SUV时，很少有人会提到这款车型，其实以它的实力而言，无论是整车品质还是空间表现，在中型SUV当中都是相当不俗的。
这款车型就是宝沃BX7，先不说它在今年前4个月里一共才卖出去310多辆，以目前在国内停车场里能够见到这款车型的几率来看，也都是相当低的，而像途观L、汉兰达这些车型则是十分常见的，其实即便是把宝沃BX7放到与合资品牌中型SUV同场竞技的环境下，其表现也依然不会太逊色，要知道，它的售价区间在16.98-30.28万，而且也有5座和7座两种车型可选，实用性和性价比还是非常高的，被忽略的大空间SUV，轴距2760，后排放平可当床，2.0引擎配麦弗逊。
说起宝沃BX7，确实如今在车市当中属于比较小众的车型，其实这款车型布局中型SUV市场也有些年头了，是一款品质较高的自主品牌中型SUV，相比于很多主流SUV而言，虽然其在知名度方面稍显不足，但是论硬件品质和整车实力，可真没输过谁，其接近17万的入门价看似不低，实则这是一款颇具性价比的中型SUV，尤其是外观气场，已经与汉兰达和途观L有的一拼，造型简约大气的多边形中网辅以大量精致的直瀑式格栅，再辅以及细的镀铬饰条点缀，档次感很足，而高配车型还使用上如今非常少见的氙气大灯，同时自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭也都一应俱全，既有排面又实用。
车身侧面看上去有着很流畅的线条，再加之犀利的腰线和敦实的D柱，很有几分德系SUV的厚重感，除此之外在车窗外围还有一圈高亮镀铬饰条，下方的19英寸铝合金轮圈也是采用了银色和深灰色灰两种配色，时尚感和档次感都很足，车尾虽然没有太多亮点，但是却十分耐看，尾灯样式虽然普通，但是细看之下可见内部结构还是十分精细的，而双边共两出的椭圆形尾排也非常提气，整个车身外观给人一种大气又不失精致感的视觉效果。
车身尺寸，宝沃BX7作为一台中型SUV，它的车身长宽高为4715*1911*1690mm，轴距2760mm，其中车身长度、宽度和高度均在途观L之上，后排座椅放倒后不仅将储物空间提升至可观的1377L，而且整个后备箱非常平整，加上有着接近1.9米的进深，在野外也省的搭帐篷，用它来当“床车”小憩一会完全不成问题，在车内空间的宽裕程度方面，宝沃BX7确实是将中型SUV的大空间展现得淋漓尽致，而其乘坐感受也是相当舒适的，毕竟座椅都是真皮包裹，填充物也很柔软，加上宽裕的大空间，长途乘坐什么的，自然是比很多同价位的合资品牌紧凑型SUV舒服多了。
内饰方面，单就整个中控台的造型和用料来看，确实是豪华感有余而时尚感不足，中控屏幕尺寸不小，达到了12.3英寸（全系标配），加上12.3英寸全液晶仪表盘，如果不采用内嵌式设计，能够采用时下流行的悬浮式或者大联屏式设计，大概科技感会提升很多，下方的挡把也没有使用如今自主品牌SUV常用的电子档把，不过用料方面确实扎实，门板内侧和副驾驶前方有着大量带缝线的软质包裹，前排座椅带有腰部支撑、加热、按摩，主驾驶位还有记忆功能，再辅以全景大天窗，对于坐在车内的驾乘者来说，其感受到的氛围还是有着非常明显的豪华气息的。
动力方面，宝沃BX7全系车型都使用2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，最大扭矩300牛米，匹配的是成熟稳定的6挡手自一体变速箱，这套动力组合相比其它合资品牌同级SUV来说也是出于中上水平，毕竟途观L还有1.4T、昂科威也有1.5T不是，显而易见全系标配2.0T发动机的宝沃BX7还是很厚道的，特别是底盘质感方面，不仅是因为它采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，更是因为其在调校方面所下的功夫，保证了在通过细微坑洼路面时，车内乘客也有着稳如高铁的感受，出色的底盘质感相比于德系和法系SUV也是毫不逊色的。
虽然从最近几个月的销量来看，宝沃BX7确实是有些惨淡的，但是实际驾驶过或乘坐过这款SUV的人都清楚地知道，其带来的高级感是很多同价位的合资紧凑型SUV完全无法相比的，况且它还有着十分宽裕实用的车内空间和16.98万的入门价，被忽略的大空间SUV，轴距2760，后排放平可当床，2.0引擎配麦弗逊。
