“倒骑驴”原来是进口的洋玩意儿

你认为汽车应该有几个座椅，2个、4个、5个还是7个，这都是最常规的设计。在交通工具发展的历史中，有过多种座椅布局尝试。麻辣烫、烤冷面的标准装备“倒骑驴”也是国际同步的成功设计。

2015年沃尔沃在XC90车型上，推出了一种叫做Lounge Console的尊贵座椅布局。将副驾驶座椅去掉，完全出于照顾后排主宾席的舒适性而设计。

主宾席前方设置了一个带软垫的腿托，有专门的空间来储藏鞋。后座乘客舒适地伸展身体，并有开阔的视野欣赏路上的美景。只是，根本没考虑开车“工具人”的感受吧，不优雅的味道可能会令车上其他人不愉快哦。

雷诺 Espace的推出，在80年代几乎是一场革命。Espace拥有7张座椅，这只是基础。车主可以任意拆掉不需要的座椅，6座、5座、4座，甚至只保留前排两个座椅。

并且前排座椅可以旋转面向后排，后排座椅靠背可以折叠起来当作桌子，这对于一家人的出行简直太贴心了。

初代Panda由设计大师Giorgetto Giugiaro（乔治亚罗）和精于商业运作的Aldo Mantovani（曼托瓦尼）在创纪录的短时间­内设计而出，是菲亚特对当时法系多功能车的回击。平直的玻璃、简单的仪表板、纤薄的前排座椅和车门外置铰链设计，都是低成本制造的技巧。整台车的精髓就是“低价、实用、结构简单”。

初代Panda的后座结构类似吊床或者单架，只不过是在两根管子之间架上一块弹性帆布组成。可以轻松拆下，将Panda变成一辆小型旅行车或小型货车。你能想到这种简陋设计是出自大师之手吗？面对成本，大师也得妥协啊。

超跑通常采用双座设计，能多带一名乘客似乎能带来更大的吸引力，迈凯伦F1就是这样一辆超跑。

它的座椅为横向三座布局，稍有不同的是，驾驶员位于正中央，并且座椅位置更靠前，两位乘客席在驾驶员的侧后方，驾驶员可以更专注的驾驶跑车，两侧的视野也会更好。另外，它还解决了必须为不同国家制造左舵或右舵版本的问题。

戈登·默里和T.50

迈凯伦F1不是世界上唯一的三座跑车，但可能是最令人印象深刻的一个。它的创造者设计师戈登·默里说：“我希望驾驶者有特别的感觉，驾驶位置中置是一级方程式的特点。”也正契合迈凯伦F1的名字。

T.50的三座椅布局

直到今天，戈登·默里早已离开迈凯伦成立了自己的汽车公司（戈登·默里汽车），最新出品的T.50同样采用三座椅布局，让人不禁想起30年前的迈凯伦F1，戈登·默里个人里程碑式的作品迈凯伦F1，也为之后的产品打上了烙印。

要说奇葩的想法，谁能比“髪”国人多。2011年，正值标致品牌200周年庆典，推出了一款纯电动双座敞篷概念跑车EX1。EX1使用两个功率为125kW的电动机，综合功率250 kW/340马力，这种机械结构不仅可以优化重量分布，还可以实现四轮驱动。0-100km/h加速仅需3.0秒。

除了在当时展示了先进的技术以外，标致EX1的座椅布局也相当奇特，座椅不是固定在底盘上，而是与车门相连，车门向后开启以供方便的上下车，不过关门的时候要小心自己腿。

标致200年？奔驰不是才135年吗。标致把自己从制造自行车开始的历史算进去了，是制造交通工具的历史。既然这样，那“倒骑驴”也是交通工具，我们奇葩座椅排行上必须有它。

这东西还真不是我们发明的，它起源于十九世纪末的法国，“髪国”叫法是“triporteur”，是劳动人民的最爱。比起推车，骑行要轻松许多，随时停下来就是货摊，甚至不用下车就能卖货。

另外，货品都放在前方，不用担心被盗，同样用来接孩子也更能随时看到孩子的状态，更安全。

前面提到的座椅布局，有历史中的过客，有实验性的概念车，也有高高在上的超跑，不具备普遍性。倒骑驴才是接受度最高的终极选择，当然随着工业革命也进化出了摩托版或电动版。

随手在交易平台上一搜，各种改装方案之多，需求量之广，你才发现倒骑驴是在世界范围内流传最广，漂洋过海并深深扎根的回本儿利器。