重庆端午看车展，日产全新一代奇骏吸睛，颜值创新高

对山城市民来说，6月12日拉开帷幕的重庆国际车展多少让这个粽香安康的佳节多了一些当下时代应有的潮流和科技，热度丝毫不输余温未退的上海车展。在支撑起现场热度的众多新车中，首秀山城的全新奇骏显然有更强的吸粉特质。那么今天，便跟随笔者的镜头，一探这台新车的风采。

再度进阶的V-Motion

好的东西可能会迟到，但永远不会缺席。

从5年前开始，日产就开始着手打造全新一代奇骏，正是在长时间地打磨之后，其才能以全面焕新的面貌出现在重庆车展上。基于日产CMF-CD平台打造的全新一代奇骏完全抛弃了上代产品的设计理念，从正面上的V-Motion 3.0设计语言就能可见一斑。

Double V-Motion前脸，超宽开口的V型镀铬饰条，加上LED星舰分体式大灯，全新奇骏已经完全没有了上代产品的经典和中庸，凸显凌厉和硬朗的潮流成为主打，既有明显的家族化特征，又焕发出层次和力量的视觉效果。

当然在正面产生蜕变效果之后，侧面也不会落下。少了一分激进但多了一些柔和的U-Shape腰线配合合理的高度尺寸展现出一辆SUV应有的做派。全新样式的19英寸轮毂和双色车身则为精致属性而来，与时代审美更为契合。

尾部则展现了天马行空的设计理念，中部突出的设计比千篇一律的贯穿式尾灯让整体更具立体感，镀铬下包围、隐藏式排气则负责提升整体感。所以仅从设计上，就能看出日产对时代美学的理解和设计功底的积累。

重置的座舱只算是一部分

当然看过焕然一新的颜值之后，重置的座舱是意料之中的。同是12.3英寸的液晶仪表和中控屏幕表现出时代应有的科技氛围，10.8英寸的HUD抬头显示则更多地与驾驶安全相挂钩。

其次，采用极简理念设计的中控台搭配考究的缝线工艺要比上代版本更能体现现代豪华的魅力，搭配柔软依旧的“大沙发”，驾乘质感是能得到保证的。

正如标题，重置的座舱只能算是一部分，时代下的科技更能赋予设计更多的表达。在中控屏幕中，全新奇骏搭载了Nissan Connect超智联2.0系统，让语音控制、远程控制、5种座舱环境模式、车家互联、车载KTV等多种使用场景成为可能。另外考虑到三区空调、手机无线充电板等配置，全新的体验是完全可期的。

只盯着三缸？综合实力见真章

全新一代奇骏搭载的是一台1.5T VC-TURBO可变压缩比直列三缸涡轮增压发动机，独有的黑科技让其压缩比能在8:1-14:1之间智能切换。所以这台发动机在保证有150kW，峰值扭矩300N·m的基础之上，可以有较好的燃油经济性表现。

值得关注的是，全新奇骏新增ALiS 12V轻混能量管理系统，通过锂离子更强的充放电属性让整车低压电气系统能量管理更为轻松，间接降低发动机负荷，让经济性再进阶。

当然在动力之外，第二代4×4-i四驱系统让驾控乐趣进一步提升，内置的5种模式分别对应不同的驾驶场景，以达到整车最佳性能的实时表现。其次，对家用来说，NISSAN i-SAFETY配合支持L2自动驾驶的增强版ProPILOT超智驾系统，兼顾出行安全和便捷。一定程度上，用能文能武来修饰全新奇骏，丝毫不为过。

品车识味：

掐指算算，上代奇骏已经在国内市场上走过了7年的时间，在这7年之中，奇骏通过每年点滴的升级早已不再有刚上市的青涩，同时也在改变中收获了超百万台的销量。而第三代奇骏所有的改变加起来都不如全新奇骏来得震撼、来得直接，贴合年轻一代审美需求和科技化的实力令其更具锋芒。如此一来，顺利交接对全新奇骏来说或许只是开胃小菜，再写辉煌，才是其最终的目标。