开惯了瑞虎8，再开本田CR-V，才知道差距有多大

两年之前，由于家里有了二胎宝宝，考虑到全家老小的出行需求，就在去年初，购买了一台7座版的奇瑞瑞虎8，是2019款的1.5TCI双离合精英版的车型。当时的指导价为11.59万元，经过优惠，再选装第三排座椅，上路总共花了12万多元。虽然是一款7座版的中型SUV。但对于大多数的时间，都是我一个人上下班使用。如今已经开了一年多的时间，整体来讲还是十分满意的。

不过，前段时间，有个发小到江苏游玩，中途在我这儿停顿了两天，然而它刚买的一款SUV车型，引起了我的注意。一开始我还有点纳闷，本田CR-V怎么可以挂绿牌呢？后来才知道，原来他所购买的是一台锐·混动e+版的本田CR-V。毕竟，他夫妻二人在北京工作，绿牌可以不受限行的约束。出于好奇，我还专门对他的车型试驾了一番。开惯了瑞虎8，再开本田CR-V，才发现国产车与合资车的差距有多大。下面就两款车型的驾驶感受做一下分享。

首先，来讲讲我的瑞虎8，对于这款车型，它整体的性价比是非常高的。毕竟，它是10万级别罕见的一款中型SUV。而且，还是三排座的布局。这一点是同级的哈弗H6和长安CS75等车型所无法比拟的。

除了性价比高之外，实用性强也是我最看重的。它1.86m的车宽，超过2.7m的轴距，使得车内的空间十分宽敞。对于第三排的座椅，平时用不着折叠起来，可以达到纯平的状态。整个后备箱的容积还是非常可观的。所以，大多数时间，它更像是一款大五座的SUV。每当周末或是逢年过节，全家出动的时候，第三排的座椅就派上了用场。并且，此时的后备箱，还能轻松放下折叠起来的婴儿车，实用性简直没地说。

当然，对于瑞虎8来讲，它也是有缺点的，毕竟是一台中型尺寸的SUV，它所搭载的是1.5T引擎。作为一台小排量的发动机，在起步的初段，感觉还是有点力不从心的。所以，一开始必须要舍得给油。否则，会感觉车子特别肉。再就是它的悬架调校，可以说是邦邦硬。支撑性挺好，但是舒适性偏差。还有一点就是它的噪音，整车的隔音效果并不理想，尤其是走一些碎石路，或者是跑高速的时候。无论是风噪、胎噪，还是其它嘈杂的声音，都能够很轻松地传递到车内。

下面再来谈谈，发现的这款本田CR-V锐·混动e+的车型，对于它2.0L自吸的动力，起初并没抱有太大的幻想。但经过试驾之后，我却惊奇地发现，它在中低速路段下，主要是以电驱动为主。所以，在起步时不仅表现的淡定从容、毫不费力，不知不觉速度就提到30迈以上。即便是急加速，车内表现得也很安静，丝毫听不到发动机的轰鸣声。毕竟，电驱动的扭矩来得更为直接，瞬间便可达到峰值。整体的动力感受给我带来了莫大的惊喜。

另外，就是它的舒适性，整体来讲，确实比我的瑞虎8要好很多，可以从以下几个方面进行解析：首先，就是它动力的平顺性，动力输出不仅直接，而且非常的顺滑，毫无顿挫感可言。其次是它的座椅，无论是柔软度还是舒适性，都要比我的瑞虎8表现的更好。第三点，就是悬架的调校。由于本田CR-V锐·混动e+车型主打城市化和家用化。所以，它悬架调校得非常柔软。对于一些颠簸和震动处理得恰到好处，不会像瑞虎8那样生硬。坐在里面很是温馨，那种感觉是我非常喜欢的。

写在最后：

虽然两款车型在价格方面，有着一定的差距。但它们却分别是国产10万级，以及合资20万级的家用SUV的代表。整体来讲，可谓是各有优势，瑞虎8性价比高、实用性强。而本田CR-V锐·混动e+车型，不仅可以悬挂绿牌，而且动力性能以及舒适性，都非常符合家用。同时，作为一款混动版的车型，它的综合油耗最低仅为1.3L。虽然两款车型都以家用为主，但差距还是非常大的。对于这两款车型，不知道各位老铁更喜欢哪个呢？

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