比3系便宜，全系2.0T，操控好颜值高，26.38万起

在国内豪华汽车市场当中一直都有一种认知，那就是“开宝马、坐奔驰、用奥迪”，奥迪有的是车载功能技术、奔驰则是豪华舒适空间，而这“开宝马”就更好理解了，那就是其开着不累、操控有趣。这里我们干脆就一一解读标题中的几个词条，来看看这进口的宝马2系是不是真的值得一开。

“颜值高”

这颜值高自然是说宝马2系的外观设计，现在市场上所销售的进口2系是在今年初刚完成更新的中期改款车型，其除了获得了更前卫的双肾中网与天使眼大灯设计外，也同时获得了M运动套装、M运动曜夜套装两身外观套件，它们将让这台四门轿跑车带出一种冷峻的气质。

尤其是镜头中获得M运动曜夜套装的版本，全熏黑的双肾格栅显得尤为醒目，而包含在下气孔、独立导流孔以及侧裙部分的扰流板，也均由黑色面板材料打造而成，它们将真正为车辆带来整体空气动力学方面的改善。

与此同时，在中期改款之中，宝马2系还获得了与宝马8系十分相似的长条带状尾灯，虽说它们并没有形成真正的连贯，带无论是都有独立套件的双鸭尾下通道，还是横亘在车尾立体车标两端的黑色装饰带，都体现出了这套轿跑车之中的“跑”字，颜值之高显而易见。

“不简配”

宝马2系作为1系的衍生车型，其轿跑车身份带来的溢价的确是显而易见的，但在进口过程中，其却没有任何减配或简配的意思。

除了全车标配的运动外观套件外，全车的主被动安全系统与配置都将全系共享，而且更令人意外的是，往往会在入门级豪华轿车中作为选装出现的自动泊车系统， 却以标配形式进入到了这台进口车当中，匹配带车联网、语音交互与双手机互联的双10.25英寸液晶屏，其“用”与“看”两个环节中体现出来的科技感，都远高于卖到24.68万元的宝马125i顶配车。

座椅配置上，宝马2系可选装支撑与包裹性更出色的运动座椅，而标配座椅则将提供皮革或Alcantara麂皮材料与织物混搭，腿托也将作为全系标准功能出现在前排座椅当中。

其它功能配置上，则有感应式尾门、NFC感应钥匙、抬头显示、哈曼卡顿音响等“高级货”可选装。

“全系2.0T”

这一点已经无需我们解读，相比于国产宝马1系以一台小气的1.5T三缸发动机入门，进口而来的宝马2系则通过全系标配的2.0T涡轮增压发动机展示着自己的性能水平，尽管其均是采用192Ps/280N·m调校的低功率版，且匹配的是7速湿式双离合，但这套总成也足以让宝马225i在没有四驱的情况下以7.2秒之内的成绩完成破百。

“操控好”

动态驾驶当中，宝马2系四门轿跑车显得十分机敏，即便是采用舒适或经济驾驶模式，油门的反馈也是足够积极的，尤其是在城市内驾驶，驾驶人都无需费多大脚力。而且在这两种模式下，油门的线性感较为不错，即便是首次驾驶宝马的用户也不需要太多时间去适应。

而在挂入运动挡之后，油门与换挡的响应都会开始变得兴奋起来，轻点油门便能够实现快速起步，只可惜双离合的天生短板还是难以规避，其在低速下抵达转速时的自动换挡有时会稍感顿挫，但整体来说，换挡时机的选择还是很不错的。

此外，宝马的运动基因在这台小巧的2系上也尽显无遗。虽说它最终还是从CLAR进入到了FAAR，悬架也比旧款车型变得软了一些，可其在途经连续弯道时的横向支撑仍能保持紧绷，而且每次转向的轮上表现也足够细腻，这就让它与国产的宝马1系彻底划清了界限。

不过需要说明的是，宝马2系虽说还是能在同级中树立威信，但由于其还是像贵了2万多的国产宝马3系一样开始渐渐偏向综合舒适，那些极限操控已经不是它的必修课，而且从相貌来看，其与奔驰CLA级仍存有一定差距，想要在入门轿跑市场开辟一番天地，或许也只能从年轻的发烧友们下手了。