电动汽车销量暴涨，锂电池产业“钱途”大好，国产电池异军突起

受电动汽车行业长期发展趋势影响，2021年全球锂业前景被看好。锂是一种稀有金属，但它又常被核工业，航空航天和光电子行业等需要，甚至它在新能源电池汽车领域当中，都有着举足轻重的地位，因此被誉为21世纪的新能源金属。

全球锂、钴等电池原材料需求的急剧攀升，表明2021年不但将会是电动车行业疫情中恢复的一年，也将是电池生产商产能建设提速的一年。

各国电动车销量亮眼

2020年挪威电动车销量占全部汽车销量比例为54.3%，为全球首个电动车销量超过新车销量一般的国家；销售电动车超过75000千辆，销量最高的车型为奥迪e-tron，紧随其后的是特斯拉Modle-3。

2020年德国电动车销量增长两倍，达到19.4万辆以上。2021年德国将生产170万辆电动车，成为全球最大电动车生产国，略高于中国。

而中国在2020年新能源汽车销量约为116万辆；2021-2022得益于疫情后车市反弹和财政补贴延长，新能源汽车销量将大幅增长。

国产电池领跑电池企业

亚洲市场调查机构SNE统计数据显示，2020年1-11月，全球车用电池使用量最大的是中国宁德时代，市占率24.2%,第二位是韩国LG，市占率22.6%，之后依次为松下、三星SDI和SK能源。

今年韩国三大电动车电池生产商LG，三星,SK正加快研发全固态电池技术，并加大在相关设备方面的投资。其中LG为特斯拉的电池供应商。韩国在欧洲早已布局电池生产，2018年，三星SDI等3家企业首先在东欧启动电池生产。LG化学也在同一年开启波兰生产计划，主要给奥迪、雷诺-日产等供货。

欧洲电池产业力争赶上中国。来自欧盟12个国家的公司在今年1月批准一项欧洲电池产业新项目，将为特斯拉、宝马等42家公司一共提供29亿欧元的电池技术研发和生产资金援助。在2019年，欧盟已经批准了第一个项目32亿欧元的援助。由于对电动车需求不断增加，欧盟委员会担心欧洲对中国、韩国和日本公司的依赖，欧洲希望通过该项目巩固其全球电池投资地位。

在中国动力电池行业的代表企业中，大部分企业在国内外均有布局，建立了研发中心和生产基地，如宁德时代、国轩高科、鹏辉能源、亿纬锂能、欣旺达、比亚迪、天津力神、中航锂电等。

继去年12月30日投入约390亿元人民币后，今年2月宁德时代发布公告，将在四川宜宾、广东肇庆、福建宁德三地再投建电池相关项目，总投资约290亿元人民币；而宁德时代在德国的工厂将在2022年投产，向宝马等供货。去年11月，蜂巢能源科技宣布，在德国西部萨尔州建设电池工厂。

中国的宁德时代能在最近一两年，迅速发展，成长为世界电池龙头企业，除了离不开布局时间和自身研发投入的优势外，韩国LG和SK的两年纷争，让宁德时代抓住机会，抢占市场。据能源调查机构SNE透露，LG今年1-2月全球市场占有率为19.2%，与去年全年占有率23.5%相比有所下降。宁德时代今年占有率猛增至31.7%。中国宁德时代去年还在与LG争夺全球市场份额，而现在两者差距已达10%以上。另外，比亚迪等其他电池企业今年的市场占有率也大幅提升。

电动汽车还需经受严寒天气考验

国产的电动汽车跟国外品牌相比，再电池水平上没有太大差别，各有千秋，外国电池到中国的冬天来，一样也会遇到各种问题。

今年冬天异常寒冷，北京全市平均气温为零下5.2摄氏度，较往年同期山地2摄氏度。电动车遭遇的挑战进一步放大，当气温降到一定区域后，电池内部整个离子的流动都变缓慢了，电解液也变得粘稠。这是电池天然的缺陷，目前从电池本身没有太好的解决办法。欧美电动车市场也饱受严寒天气影响，德国汽车俱乐部ADAC报告称，在低温下，电动汽车的续航里程可减少30%左右。

在全球电动车需求急剧增加的背景下，如何改进和优化电池是电池企业和车企无法绕开的一个问题。