这台黑标哈弗搭载1.5T+7速双离合 能否成“黑马”延续H6销量神话

大家好，今天和大家聊一款哈弗的车型，因为最近身边一位朋友又被哈佛沦陷了。他选择的不是有着销量神话的哈弗H6而是黑标哈弗F5，借此机会我也体验了一下这款黑标哈弗F5车型，这位朋友购置的是顶配车型是不是很有面儿，黑标哈弗F5搭载1.5T+7速双离合，能否成为“黑马”延续H6销量神话，下面我们一起来看看这台F5功底如何。

这台哈弗F5顶配车型名字叫i范，对于哈佛的车型愿意去做出一种年轻化的改变，我相信也是现再整个市场非常喜闻乐见的一件事情。红标蓝标都不在，现在换成了一个黑标，感觉更内敛更帅气了一点。

外观方面，整体外观很霸气，灯组标配LED光源，侧面溜背线条非常优美，整体辨识度很高。

整个车长差不多有4470毫米，但是1857毫米的车宽很不错，车高1638毫米，整体来看是一个非常标准紧凑型SUV的尺寸，但是因为有了这个车宽，也让这辆车看起来更威武霸气了一点。特别是哈弗F5的中网，一眼看过去会有一点点一格一格的，有种像鱼鳞一般的错觉，但实际上认真看的话还是挺好看的。

大灯的造型长得非常像VV5、VV7等车型，但内部的造型是不太一样的，同样也有LED光源，包括远光近光日行灯。转向灯也是LED光源，后视镜也长得非常的像魏的车型，这也算是一脉相承，毕竟同一个厂家做出来的车型多多少少都有点相似，这也是能理解的。而下方我必须要跟大家说一点的是，这个顶配版本搭载的是一个19寸的轮毂，235/55 R19整个轮胎规格比例非常的黄金，在这辆车型上不大也不小十分适合。

然后侧面造型的话，哈弗F5也是现在长城很喜欢玩的，年轻化跨界运动SUV轿跑型的这一种，所以它依旧有一个非常好的溜背线条，旁边的腰线也是往上扬的比较开，整体的线条是真的非常的哈佛，我相信很多人从侧面一眼就可以看出这是长城出品的车型，所以整体下来外观还是非常具有辨识度的。

来到哈弗F5的尾部，尾部那一条弧线觉得整体跟H4或者说哈佛一些现在的车型还是比较一脉相承的，不过有的人会说后面这个线条有点像保时捷，你怎么认为呢？下方的话是两个正常的双边双出的排气，这一点哈弗还是比较用心的，没有做成假的，或者说单边单出。下方的包围，包括刹车灯之类还是比较特殊的，有一点辨识度，让你一看就觉得跟H系列是有一定区分的。

打开后备箱，它开启的角度是比较正常的，但是有一点不太好的是后备箱地台偏高，搬重物比较吃力。但是整个容积还是比较可观的，毕竟车长只有4470毫米，不能对它的后排空间有太多过分的要求。整体来看4个锚点一个灯，没有挂钩是一个小遗憾，后排座椅也支持4/6比例放倒，放倒之后可以得到一个全平的一个地台，这样后备箱容积可以得到很大的提升。

内饰和配置方面，内饰设计科技感十足，电动座椅，后排出风口等一应俱全。

内饰方面，哈弗F5的内饰家族化设计非常明显，中间有一个9英寸的中控显示器，外加12.3英寸的全液晶仪表盘，这些都是非常具有科技感的地方，10万元左右已经算是很良心之作了。然后哈弗F5的这个机械档杆，我是给好评的，因为我个人不是那么特别喜欢电子档杆。方向盘的造型运动感是非常到位的，旁边还做了一个小的挖槽，使整个方向盘看起来更加精致，然后有平底运动感很好，支持四向调节，这个级别上也是不那么常见的。

并且哈弗F5的主副驾也支持电动调节，这一点也都是非常好的地方，除了主驾没有腰托之外，前排也没有座椅加热，但好消息是选装的话只要500块，当然我相信这种配置可以直接标配，可能会更能让用户欣喜一点。在给大家提一个我觉得长城比较可爱的一些小心思，就是它把这些按键都做得特别的有科技感，这种科技感是从设计上来讲，并不是说从功能上，因为功能上大家都差不多。

像这些小细节从造型上去取巧，有一种开飞机的感觉，不管是电子手刹还是模式切换按键。非常的有感觉，然后多媒体控制旋钮，我觉得旋钮这种东西在车机系统上配备肯定是好的事情。因为即便中控屏可以触摸，但是在行车过程中触摸使用的话，肯定会降低行车的安全性。如果有一个旋钮一定可以从安全上得到一点保障，也是加分项。

然后跟大家吐槽的一点就是车顶上面这个天窗是无法开启的，这一点感觉不是很好。中央扶手空间适中，里面有两个USB接口，此外其它的储物空间就真的非常少了。，甚至连手机的地方都没有。至于其它方面就没有什么特别大的槽点了，整个中控的氛围也不错。

哈佛F5的后排，我相信还是有很多可以跟大家分享的地方，前排的话调整好驾驶座位，然后腿部空间可以得到一个比较好良好的保障，毕竟才4470m的一个车身大小。腿部有两拳多一点的空间已经非常知足了，相信很多人还是比较愉悦的。然后头顶这个不可以开启的天窗，给后排整体的视觉感还是非常好的。此外，哈弗F5也拥有全平的地台，就算坐5个人也是非常有保障的。然后，后面还有空调出风口跟两个USB口，基本的需求配置都有了。

驾驶感受，搭载1.5T+7速双离合，起步稍显迟缓，到1400转动力输出充沛，双离合很平顺无顿挫感。

我相信很多人都一直在关心一个问题，就是1.5T的发动机搭配一个7速湿式双离合，在这辆车上我相信还是有很多可以跟去跟大家聊的地方。1.5T本身就是一个现在市面上非常主流的发动机，很多人打出什么地表最强1.5T之类宣传口号，但是它即便这辆车搭载了一个CVVT的可变升程技术，我相信很多消费者不会关心这个技术到底是什么，只会关心这个1.5T到底表现怎么样，我来告诉你它的表现如何。

在起步的时候动力来的会有那么一点迟缓，会觉得油门踏板踩下去的时候，前面差不多有1/4是略微有一点偏空的，或者说动力来得比较慢，但发动机转速只要达到1400转以后，基本上这辆车开起来就非常的爽了，此时动力也很充沛了。然后引擎声也不大，隔音降噪这些都处理<非常好，现在这也是哈弗一贯秉承的一个高品质。在各方面都把这些体验做好的同时，如果起步能够再进行一些微调，但也可能是考虑到现在很多人不是很喜欢那么窜的动力吧。可能在这个动力区间我是觉得开了十公里左右就能适应了发动机在感觉和油门踏板的感觉。

那么开起来7速湿式双离合怎么样，会不会顿挫呢？我开的时候其实觉得变速箱从头到尾都还挺顺的，整体没有什么特别值得去诟病的地方，开着开着会觉得越来越舒服越来越平顺。哈弗F5整体的舒适性还是比较到位的，我觉得这个湿式双离合的传动效率没有什么值得去诟病的地方，但是现在应该还有很多人的想法是“珍爱生命，远离双离合”等等一些理论。我不知道这些理论是哪里来的，双离合可能有它的一些弊端，这个没错，但是整体的可用性或者说在处理的好的双离合体验上还是可以得到一个很高的分数的。

哈弗F5顶配也很好，因为i范顶配的配置跟其余的很多配置其实差别还挺大的，不管是主动安全配置，还是像包括LED灯之类的东西，我觉得生活中使用率还比较高的东西，很多是需要去选装的，甚至说没有，只有顶配才有，所以出于这一个问题考量的话，顶配还是非常值得去购买的。

购买这辆车的是属于哪一部分人，我相信还是属于那些以前在考虑哈佛H6、H4或者说H2S的这些人，可能会看中它的外形，确实是变得更帅了一点，然后多掏一点钱买一个更好看的外观，然后整体的配置也非常好，体验感也不错，我相信这一部分人买的会更多一点。但是根据这台车针对年轻消费群体的定位，真的想要要去打动这个群体，就可能说90后或者95后来说，凭良心讲还是比较困难的。那么你认为黑标哈弗F5能够成为“黑马”延续H6销量神话呢？