秦plus DM-i来了，卡罗拉双擎和凌派混动还值得买吗

10-15万，一直是国内轿车市场的主流消费阵地。以前，这个价位区间的畅销车型几乎都是合资品牌，不过随着自主品牌的发力，今年有了些许的改变。在很多人眼里，混动只有两田和其他，而卡罗拉双擎和凌派混动无疑是丰田和本田在10-15万价位区间最具代表性的车型。不过这个格局今年被比亚迪打破，因为秦plus DM-i来了。有了秦plus DM-i，卡罗拉双擎和凌派混动还值得买吗？本期我们来研究一下。

外观内饰

三款车的外观设计上，秦plus DM-i无疑是最年轻的，比亚迪的“Dragon Face”设计语言充满了视觉张力。卡罗拉双擎的外观设计无疑是最为稳重的，甚至看起来有点缩小版凯美瑞的感觉，有那么点商务气息。凌派混动远远看去像极了它的大哥雅阁，大面积的镀铬装饰营造出了一丝丝豪华感。

三款车的内饰设计各有千秋，不过相信大多数人都会吐槽卡罗拉双擎的内饰丑，虽然整体功能布局清晰明了，但如同大彩电般的中控屏幕看起来确实不太像2021年的产物。凌派混动的内饰设计要比卡罗拉好看不少，但同样充满了廉价感，特别是低配没有中控屏，档次感一下就没有了。

秦plus DM-i的内饰设计还是比亚迪一贯的简约风，不过仪表盘变成了一块小屏幕，固定在了方向盘上，个人觉得挺好用的，起码调节方向盘的时候再也不会挡住仪表盘了，不过有一说一，秦plus DM-i的内饰同样无法给人档次感，只能说稍强于卡罗拉的“复古”内饰。

空间动力

要说空间，凌派混动可谓是傲视同级，2730mm的轴距水平就算在老大哥雅阁面前也不落下风，相信很多人选择凌派混动的原因之一就是空间大。秦plusDM-i以2718mm的轴距位列第二，后排空间虽然没有凌派混动那么夸张，但日常使用绰绰有余。卡罗拉双擎的轴距在三者中最短，仅2700mm，而且后排头部空间较为局促，对高个子乘客不太友好。

三台车的动力系统大致可以分为两类，一类是丰田的THS，另一类是本田的i-MMD和比亚迪的DM-i。为什么这样分类？且看下文。丰田的THS的确是一套优秀的混动系统，但由于其机械耦合的结构，所以其发动机无论何时何地都无法与发电机分离，高速行驶时反而会增加油耗。

而本田的i-MMD和比亚迪的DM-i都是通过电子系统控制发动机与发电机的连接，高速行驶时发动机可以断开与发电机的连接，独立驱动车轮，这样发动机的负荷更低，油耗水平自然也会更低。不过就实际的综合油耗水平来说，三者差不了太多。真正能让消费者感受到的差距，在于三者的动力水平。卡罗拉双擎的电机功率只有52kw，而凌派混动和秦plus DM-i的电机功率分别达到了96kw和132kw，秦plus DM-i无疑加速最快。

安全配置

买车安全一定不能忽略，三款车型在安全上都挺下本的，但卡罗拉双擎无疑是最厚道的一个。卡罗拉双擎除了正常的正面气囊、侧面气囊以及侧气帘之外，还配备了膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，保护更加全面，而且卡罗拉双擎是三款车型中唯一全系配备主动刹车和车道偏离预警、车道保持系统的车型。凌派混动是安全配置最低的，低配车型仅配备了前排正面气囊和侧气囊，前后排均没有侧气帘。

目前秦plus DM-i还没有中保研的碰撞测试成绩，但燃油版的卡罗拉和凌派均已进行过碰撞测试。从碰撞测试结果来看，卡罗拉在车内乘员保护方面表现优秀，而凌派则在主驾侧正面25%偏置碰撞和侧面碰撞两个项目中表现不佳，仅获得M（一般）。所以从安全性上考虑，凌派可能要往后稍一稍了。

在综合比较过了外观内饰、空间动力、安全配置三大板块之后，秦plus DM-i无疑更值得推荐。不过如果你对安全性非常重视，那么卡罗拉双擎是不二之选，至于凌派混动，除非你对大空间有执念，不然不太推荐。

从价格上来说，秦plus DM-i也是更具性价比的一个，最低配售价10.58万，无疑是三款车型中最亲民的。凌派混动优惠2.6万之后起售价低至11.38万，这个价格就能买到本田的混动系统，还是挺有诱惑力的。卡罗拉双擎的价格也有一定优惠，最低配已经来到了12.38万，虽然动力和空间不占优势，但是这样的价格能买到同级少有的安全配置，也挺让人动心。

不过比起卡罗拉双擎和凌派混动，秦plus DM-i还有个杀手锏，那就是可以上“绿牌”，这一点在限行和限牌的城市简直就是无敌般的存在。不可否认，卡罗拉双擎和凌派混动都是比较优秀的车型，但我们更应该感谢秦plus DM-i的加入，正因为有了自主品牌不断向上的努力，合资车型的价格才会一降再降。就算你不买秦plus DM-i，也应该感谢它。