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6月12日，长安福特锐际插电混动版车型（下简称为锐际PHEV）在重庆车展正式上市，市场指导价（补贴后）20.8万元。除此之外，购车还享电感专属礼，包含免费充电桩及基础安装服务或2000元充电卡。新车首次亮相于上海车展，整体设计延续了燃油版车型，搭载1.5T插混动力系统，在动力和燃油经济性上都得到了很好的兼顾。
新车亮点：
1、 星穹式前格栅设计、全新的轮毂样式，非常精致时尚、
2、 搭载1.5T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统
3、 发动机最大功率125kW, 系统最大功率178kW
4、 百公里油耗仅为1.4L，综合续航里程达到995公里
5、 4种驱动模式，分别是自动、电机驱动、混合动力、发动机作为增程器
外观内饰方面，新车可以说是非常“低调”了，你几乎很难发现这是一辆插混的锐际。外观最突出的特征就是侧面的充电口和新的轮毂样式，以及车尾的PLUG-IN标识。
内饰基本上看不出其新能源车型的标志，不过在用料上和燃油版车型一样，使用了大量的皮质包裹。
动力系统方面，锐际搭载1.5T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为125kW, 系统最大功率为178kW。
大家可能看到三缸发动机就要跟它说再见了，但且听教授说完，先不说福特的这台1.5T三缸发动机可以算是所有三缸发动机数一数二的水平，有了驱动电机的加入，在低速时系统都会以电机驱动为主，特别是拥堵的路况，能很好的消除发动机低速时的抖动。
除此之外，锐际PHEV提供4种驱动模式，auto ev/ev now/ev later/ev charge。auto ev指的是系统自行决定由发动机或电机驱动；ev now是立刻切换为电机驱动；ev later为混合动力；ev charge是发动机作为增程器，为电池组充电。
此前，福特国内推出的新能源车型仅有蒙迪欧新能源和Mustang Mach-E，而前者在2018年上市，2020年便早早停产。蒙迪欧新能源的推出是为了减轻福特双积分政策上的压力，但是由于这一代车型已经处于产品末期，加之插电混动车型较高的定价，自然无法吸引到更多的用户。
因此，如今推出锐际PHEV对于福特而言至关重要，目的是填补目前新能源车型产品空缺，也标志着福特将全面电气化时代。锐际PHEV的推出显然比当年蒙迪欧推出新能源车型更加合适，因为锐际作为一款推出不久的车型，未来的潜力还在不断挖掘当中，更丰富的车型也能吸引到更多不同的用户。锐际PHEV迈出第一步后，会有更多的车型推出插电混动车型。
锐际PHEV作为一款紧凑型SUV，其主要对手当然是大众途观L PHEV、本田CR-V 锐混动e+，以及丰田的RAV4荣放双擎E+和威兰达高性能版，这几款25万级别主流的插电混动SUV车型。
从售价上看，锐际PHEV和燃油版一样保持着极高的性价比。对比上面几位选手，20.8万元的售价相比它们的最低24万元的起售价，将近有4万元的差距。即使算下现在的终端优惠，锐际PHEV仍比它们便宜2-3万元，性价比可真不低。
广汽丰田 威兰达高性能版
不过锐际在品牌上，以及目前大多数消费者不接受三缸发动机，就是两个最大的弱项。其余几位竞争对手，在品牌上更被大家认可，而且还有品质口碑支撑。
总体而言，锐际PHEV强项和弱项都非常明确，强项在于配置高、车机系统足够智能、价格便宜，但是当同级对手都使用四缸机时，锐际的弱项就变得非常的突出。不过教授认为，插电混动车型就在于它能上一块绿牌，那么几万元的差价对于20多万买车的用户来说真不是一笔小钱，而锐际PHEV这一点优势很可能为其加分不少。
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