随着汽车排放法规的日益严格，越来越多的车企开始致力于研发“低油耗”车型，为了降低油耗，可以说是无所不用其极：降低发动机排量，提升发动机燃油效率；减轻车身整体重量，美其名曰轻量化设计，实际上只是为了节约成本，降低油耗；采用低滚阻轮胎，降低轮胎与地面之间的摩擦力，降低油耗，但与此同时，车辆的抓地力变差……对于车企而言，油耗没有最低，只有更低，或许上述降低油耗的方法，老司机们都还可以接受，但下面的这一举措，老司机有些无可奈何，车企们开始致力于开发CVT变速器，以取代传统的AT变速器，主要是指4AT、6AT，以此来提升车辆的燃油经济系。
大家都知道，中国车主喜欢AT变速器，尤其是拥有十几年驾龄的老司机，他们更是酷爱AT变速器。AT变速器性能稳定，耐久性可靠，在换挡的过程中，变速器逻辑清晰，发动机韵律感较强，如果工程师的技术水平再高一些，AT变速器还可以拥有平顺的驾驶感，丰富的驾驶乐趣。现在有很多车型，虽然车主已经购买了很长时间，但AT变速器依旧在服役，换挡过程一板一眼，丝毫没有任何衰减或损伤的迹象，像大众朗逸/宝来、现代悦动、甚至老款的卡罗拉，这些都是AT变速器车型中永恒的经典。
不过，最近几年，迫于车辆油耗及排放法规的限制，AT变速器变得越来越少，韩系车、日系车、美系车、奇瑞、吉利等都在纷纷向CVT变速器靠拢。也许你会有所疑问，CVT变速器传递效率并不比AT变速器高，CVT变速器为何会省油呢？
CVT变速器传递效率低，这是事实，毕竟CVT变速器也有液力变矩器，液力变矩器的泵轮和涡轮之间，会经常性出现的打滑磨损等现象，这严重影响了CVT变速器的传递效率；并且CVT变速器的动力，依靠钢带，将发动机的动力由主动轮传递至从动轮，钢带、主/从动轮之间存在一定的夹角，这也导致车辆在动力传递过程中存在能量损失，因此，CVT变速器的传递效率是比AT变速器低的。
不过，CVT变速器可以显著增加发动机的工作效率，这可大大降低发动机的油耗。CVT变速器又称无极变速器，其传动比在一定范围内连续变化，换言之，在同一车速条件下，CVT变速器可以通过调整变速器传动比，从而使发动机的转速在任一范围内来回变动。根据发动机的油耗MAP图可以发现，当发动机负载一定时，发动机的转速都有对应的最佳油耗区域，在CVT变速器的调教之下，发动机可以始终工作于最佳燃油消耗区域，所以，凡是匹配CVT变速器的车辆，其燃油经济性都非常好，根据相关的文献分析，CVT变速器的油耗比6AT变速器，可以节约10%以上。
大家都知道，CVT变速器性能不稳，耐久性不好，不能承载较大的扭矩，行驶过程中容易发生打滑现象，为此，大部分车企只是将CVT变速器搭载于小排量发动机车型中，而6AT变速器恰好是取代的对象，所以，现在的卡罗拉、悦动、伊兰特、帝豪、艾瑞泽等车型，都开始匹配CVT变速器。
综上可得，CVT取代AT变速器已是必然趋势，纵使老司机万般不舍也无可奈何！
