均价48万的奔驰GLC每天卖440台，高速车身晃动？争议越大销量越大

德系三强豪华品牌第一名，无论是全球总销量，还是平均成交价，更有旗下最贵车型，还是车系丰富程度，戴姆勒奔驰绝对可以完胜德国大众旗下的奥迪品牌和慕尼黑宝马，毕竟奔驰就连矿山运输大货车都能制造生产，更何况的普通的家庭用车？

品牌的力量越来越大，市场大浪淘沙留下来的生存得越来越好，这就是强者越强，弱者退市倒闭。

奔驰在中国市场也比奥迪宝马更加大胆，因为宝马3系奥迪A4全面取消三缸机和1.4T低排量发动机，这个时候北京奔驰依旧敢于在三厢版奔驰A级车上第一使用1.3T低排量低功率发动机，第二使用不招国人待见的扭力梁底盘悬挂，底盘依然是1.3T发动机特地出了一款特供中国的低功率版本，总在GLB180和奔驰A180L上，动力减弱，排放物骤然降低，轻松满足国6B。可车主受伤了，1.3T的奔驰GLB180特供车，只有136马力，不明就里的小女生愿意为了奔驰徽标logo买单，得到心仪的奔驰A180L，满意其豪华内饰和品牌，机械层面说真的不如我们的五六万的奇瑞艾瑞译5。

今天的主角也是最贵卖到58万的北京奔驰GLC车型，加长以后应该称之为GLCL，这款车顶配卖到57.58万元指导价，最近芯片短缺没优惠，平价提车，偏远地区需要加装潢。所以近乎58万元的北京奔驰GLC300L，以及GLC260L，这款是在中国卖得最高好的豪车，2020年累计在华斩获16.09万辆，平均每台在华就要卖掉440台，裸车均价约为48万，如此昂贵的德系加长特供豪华SUV，为什么在我国争议巨大？

销量大自然争议大，树大招风，再好的汽油车也是两万多个零部件的组合品，是台车都架不住长期激烈驾驶更架不住停放不开，本身奔驰GLC属于德系车，特地加长十几公分给我们国人用，算是响应三胎号召，但GLC高速开起来分明感觉到车身容易左右晃动，这是为什么？

不仅仅是奔驰GLC开起来左右晃动，大众途昂、大众揽境、传祺GS8、长安CS95、汉兰达、冠道这样的中大型SUV高速驾驶，因为他们是SUV最小离地间隙至少15公分，重心高，稳定性不如轿车，高速驾驶达到120码左右，车身难免晃动，有些晃动很大，有些晃动几乎感觉不到，很多优秀的SUV评价标准很关键一点在于高速驾驶稳定性，侧倾抑制能力强不强。

争议越大销量越好，还记得2016年奔驰GLC刚刚合资国产化，铝合金使用比例不如海外版，全系都没有ACC自适应巡航，需要额外加钱选装，更有海外版的奔驰GLC未加长原版的综合配置高于国产版，奔驰GLC一打出生就争议性很大，但销量一直非常高，远高于宝马X3和折扣率较大的奥迪Q5L。

为何争议性越大销量越高？争议也是一种流量，争议高代表流量大，这款奔驰GLC的关注度高，买的人自然很多，流量为王。

此外，奔驰GLCL豪气逼人，特别是该车加长后家用空间更大，增强实用性，更有AMG运动套装加持，颜值飞涨！特别是GLCL的豪华车厢内饰设计，远高于Q5L和X3，更别提同价位进口的雷克萨斯RX，还有二线豪华SUV的凯迪拉克XT5.内饰比拼豪华感？除了迈巴赫休想胜过奔驰。

此外，最低配的奔驰GLC260L，配置够用，尺寸丝毫不差，2.0T低功率发动机最大马力197匹，远高于宝马X3低功率的184马力，也超越了190马力的低功率奥迪Q5L，8.4秒破百，很多人咬咬牙上最低配的奔驰GLC260L进一步提升了这款车的销量。