又一个让数万人排队等车的爆款？试驾宋PLUS DM-i

在以往，供不应求的状况，往往只出会出现在海外汽车品牌，然而比亚迪秦PLUS DM-i的热销，却让这款自主轿车出现了数万人排队提车的盛况。同为DM-i系列的一员，比亚迪宋PLUS DM-i所在的宋家族已是如今比亚迪的品牌销量支柱，作为一款A+级SUV，它7.9秒破百的加速性能，在自主紧凑型SUV阵营当中更是一个少数派。那么它是否也会成为同级市场现象级的存在呢？我们从试驾中见分晓。

近年来，PLUS之风在A级车市场盛行，简单来说这是一类不愿拉高级别，但又想拥有更好体验购车理念。而作为宋家族的旗舰，宋PLUS DM-i既结合了燃油版那个大嘴格栅，又跟EV版一样有着精致细腻的装饰件。这种既大气、运动，又不乏质感跟格调的设计，绝对是宋家族当中的颜值担当，光冲这一点，它就很PLUS。

走进车内，由于近年来汉、秦以及宋本身的火爆，比亚迪这套家族内饰也早已让人熟悉。全液晶仪表盘加上可旋转的中控屏，以及几乎看不到搪塑和硬塑料，以钢琴烤漆、金属、仿皮、真皮为主的用料，全系标配的9枚高保真印象，以及典雅的配色……比亚迪已经越来越擅长在感官上服务好中高端用户了。

而比亚迪宋PLUS DM-i的重点，还是在于那套关注度非常高的超级混动系统。从参数性能来看，它的两个版本分别可以提供8.5秒和7.9秒的加速，以及51公里和110公里的纯电续航（我们的试驾车为8.5秒的尊荣型），亏电状态下的实际油耗则都不到4L。关于这一点，还未发车之前就有所体会，因为在20%左右的电量下（接近于亏电），中控屏显示的综合续航里程超过了1000公里。

在上路之后，车队经过了一小段城市道路，便向高速驶去，偶尔颠簸+减速带，车速保持80-120km/h成为了这段试驾的主旋律，这也是最日常的驾驶状态。在这样的路段下，宋PLUS DM-i给人的第一印象，是温尔和舒适。车长超过4米7的它，不像很多大号SUV那样容易出现晃的情况，底盘和悬挂调的很扎实，但真遇到颠簸了过滤又足够的给力。

在动力的输出上了，宋PLUS DM-i在绝大多数情况下都是依靠电机驱动，发动机即使介入，在开音乐的状态下也难以察觉；其次它采用的是E-CVT变速箱，实际上就是一款单档位变速，因此也完全避免了顿挫。于是宋PLUS DM-i的动力输出，完全可以用润物无声来形容，无论是平缓起步，还是大脚加速，它都能以一种平顺安静的状态输出。这相比于由于电池较小需要市场介入的双田混动车型，宋PLUS DM-i对于舒适的把握更加到位。

而除了动力系统本身足够安静之外，宋PLUS DM-i在隔音等NVH方面也花了不少功夫。在关掉音响设备之后，120km/h高速巡航状态下的宋PLUS DM-i，对于风噪和路噪也抑制的相当到位，相比于合资紧凑型SUV中的一线水准绝对没的差。在高速状态下，宋PLUS DM-i的中后段输出既不算含蓄也不会过于张扬，在想要变道超车的时候，只需要稍稍深踩油门，它就能以一种较为从容的节奏提速，同时又不至于一不留神就过了“处罚线”。

至于宋PLUS DM-i的底盘和转向，除了前面聊到的足够紧凑和舒适之外，它也是一款能够在沉稳和灵活之间自由切换的车型。譬如在高速巡航的状态中，它的转向和循迹能给人一种很踏实的感觉；过弯、掉头、倒库等过程中，它也能够轻松的去见缝插针。不过，这也不是说宋PLUS DM-i的动态体验并没有任何槽点，它的刹车在走走停停的状态下需要较好的脚感才能控制，因为踩少了，制动力不会很明显，而高制动力的那个脚点又稍微有些突然，当然对于老司机来说这并不是什么大问题。

值得一说的是，宋PLUS DM-i还有一副不错的嗓子。没调EQ也没刻意去弄FLAC无损音源，随手到车辆自带的APP上播放推荐曲目，它那9喇叭音响就能给人一种有趣且耐听的感觉。几首下来虽然谈不上多么惊艳，但从我这个较为关注音响的用户来看，在这个级别能够照顾好耳朵的车型的确不多，宋PLUS DM-i算一个。

综合来看，相比将将十万出头的秦PLUS DM-i，宋PLUS DM-i接近15万的起步价似乎不再那么的价格屠夫。可经过体验之后，却发现了它的不少独到之处，从整个行驶质感，到NVH的把控，再到音响、用料等小细节，宋PLUS DM-i的确一款正儿八经的A+级SUV。而且就在前段时间，中保研还公布了它普通版的碰撞成绩：主被动安全全拿G。再联想到合资混动车型售价门槛仍在14万上下，且免不了购置税，宋PLUS DM-i的卖点还是挺多的。

写在最后：

跟几年前不同，如今的自主紧凑型SUV市场体量仍旧巨大，但入场券却是千金难求。一方面，一众自主品牌经过最初的厮杀，各家的江湖地位不像当年那般都是初出茅庐，另一方面，为了守住这个关键市场，各家也是大招频出。而用上DM-i系统的宋PLUS，绝对是最令人意外，也最令人惊喜的一个了，那么结合它的实力、价格和表现来看，你觉得宋PLUS DM-i能否成为自主中高端SUV市场的销量担当呢？