进店顾客几乎都围绕着坦克300

进店顾客几乎都围绕着坦克300

尽管坦克已经于今年四月份宣布独立运营，但目前在成都，仍只能在WEY的4S店里找到坦克300这位“网红”。我来的这家店是位于成都市高新区的WEY 4S店，这片区域集中了相当多的品牌4S店，其中不乏像保时捷、玛萨拉蒂等豪华品牌，算是成都布局最成熟品牌最齐全的汽车经销商区域了。

走到WEY 4S店门口，还未进店的时候，已经可以看到交车区停满了一排各种颜色的坦克300。随后从销售那里得知这些坦克300都已经被预订一空，并非库存现车，而是正在等待车主们将其一一提走。从交付区的比例来看，相较于WEY品牌旗下车型，坦克300比例高的吓人。

由于我已经提前在坦克APP上进行了预约，所以店内已有等待我的销售直接来接待。尽管店内客人不少，但依然安排了销售对预约客户进行一对一服务，这点倒是做的不错，比大多数合资品牌还强。

不知是不是已经接待了太多的潜客，销售小哥也是开门见山地介绍了关于坦克300的关键信息：订车周期大概四个月左右，现在下订的话，估计在国庆节前后安排提车；优惠是不可能优惠的，后期可能会申请一些免费保养，以表达对等待时间过长的歉意；至于常规的脚垫、车窗膜等等，各店政策有细微不同。

简单环视下店内情况，基本上有人坐的洽谈桌都是围绕着坦克300与摩卡，咨询坦克300的人偏多一些。并且在与销售沟通的过程中，陆陆续续又有大概5~6波客户来看坦克300。有意思的是，大部分人看完坦克300之后，也会走到摩卡边上去看两眼，这或许就是明星车型的带动效应吧。

从店端的情况来看，不得不说坦克300的热度真是相当高。店外交车区域几乎是清一色的坦克300不说，店内客流也基本围绕坦克300。而四个月的订车周期更是高的离谱，就目前来看，能与之“匹敌”的自主品牌可能也就是比亚迪DM-i系列了。

订单周期这么长，那么坦克300的交付情况如何呢？根据长城汽车公布的数据，1-4月坦克300累计销售19823辆，上市以来的累计销量超过2万辆，单月上险数也已超5000辆。对于一台硬派越野车来说，5000辆的月销数据已经是非常高了。相比之下，直接竞品BJ40不及其销量的三分之一，月销基本在1500辆左右徘徊。并且，5000辆的月销量其实还远未达到坦克300的真实水平，待产能爬坡、芯片问题缓解，且订单交付周期回归到1个月的正常时间之后，坦克300的月销量将会达到一个更高的数字。