丰田章男普拉多, 加装机械增压, 秒变真英雄

众所周知，丰田这个车标放在大型越野车上就值10万，例如现在比较火的二手普拉多，丐版从去年的37万，一直炒到了现在的49万，19款高配4.0甚至达到了78万，兄弟你玩呢？新车4.0高配现在才88万，而且还是包牌包税。可以见得这款车确实保值率非常高，那普拉多又有什么资格能够让车商这样操作呢？

它确实有着同级别没有的配置，它搭载的是前双叉臂式双连杆悬挂和后多连杆独立悬挂，以及全时四驱，最令国人喜欢普拉多4.0的应该就是它和陆巡有着同样的1GR发动机了吧，这款发动机有着275匹的最大马力，和最大385牛米的扭矩，这样的数据确实在同级别里是非常强大的了，虽然它的动力比普拉多27的最大马力多出了112匹，但是还会有很多车主，在玩越野的时候感觉到了动力不足！

如果说霸道27动力弱，相信大家都是认可的，这款车无论在日常的起步还是超车，都有点力不从心，玩越野就更不可能了，而霸道4.0在日常的驾驶当中，都能够给到车主不错的驾驶感受，但是放在越野泥地或冲砂同样是弱鸡的表现。

于是有的车主就选择了加装机械增压，它能够提升原车40%的动力，动力输出也比较线性，没有迟滞的感觉，油门响应及时，动力随叫随到，工作温度控制在70度以内，安全性也得到了保证！

另外由于双螺杆机械增压结构简单，所以在耐用度方面也更加稳定，不像涡轮增压设计结构那样复杂，任何复杂的的机械使用久了，或多或少都会出现问题，想必没有一个人愿意，在享受越野或带着家里人出去游玩的时候，抛锚在路上吧！这也许会有人提出反对意见吧，或许质疑现在大多数家用轿车上都用的涡轮增压，你现在居然说涡轮增压不适合加装？注意：我说的是后期加装的涡轮增压，现在技术还不够成熟，故此推荐机械增压。哪怕国内改装涡轮增压技术成熟后，在大型越野车上我还是推荐机械增压，毕竟大型硬派越野车需要线性的动力才能实现全地形的通行！而涡轮增压的突兀感，放在越野上是不好控制的！

双螺杆机械增压安装也比较简单，整个加装时间只需要4个小时就可以全部完成！后期维护随着原车齿轮油的更换而更换就可以，大大节约了养护成本！