UNI系列破万，助力长安蝉联冠军

出品：观察者网汽车频道【官方号：引擎视线】

作者：余外军 编辑：娄兵

截至目前，长安、长城以及吉利等自主品牌车企均已公布5月销量，其中长安以374辆的微弱优势在销量方面超过吉利，蝉联自主品牌车企销量冠军。

与此同时，在全新家族设计语言和蓝鲸动力技术加持下，长安今年前5个月累计销量突破50万辆，同比增长达到82.9%，仅次于一汽-大众、上汽大众及上汽通用。

UNI系列破万，助长安逆势而上

乘联会数据显示，今年5月批发销量为160.6万辆，同比下滑2.1%；终端零售销量为162.3万辆，较去年同期微增1%。

尽管中国车市在5月不再保持高速增长，甚至批发销量还迎来今年首次下滑，但长安汽车依然保持两位数的高增长。数据显示，今年5月，长安系乘用车销量为96,514辆，较去年同期32.6%；1-5月累计销量为534,243辆，同比增长82.9%，占据着国内汽车市场6.4%的份额。

长安汽车能够实现逆势增长，主要得益于左手全新年轻化设计右手高效蓝鲸发动机的加持，获得了市场和消费者的认可，这也使得长安汽车在品牌影响力和销量方面均更上一层楼。与此同时，UNI系列逐渐丰富的产品矩阵也助力长安汽车不断向上保持高品质发展。

今年5月，长安UNI-T销量为6408辆，较去年同期增长70.43%。虽然长安UNI-T较前几个月相比，销量有所下滑，但长安UNI-K快速实现补位，其5月销量为5093辆，两者共卖出11,501辆新车，占比11.9%。需要指出的是，UNI-K在今年3月上市，起售价达到15.39万辆且目前还处于产能爬坡阶段。

除了UNI系列外，长安在SUV市场方面当家“明星”长安CS75在5月也拿出漂亮的成绩单，其5月销量为23,047辆，同比增长13.49%。在长安CS75的带动下，长安CS55在5月售出新车8239辆，较去年同期增长21.93%。

不过，在小型SUV市场，长安CS35未能稳住阵脚，5月销量为6730辆，同比下滑21.2%。在消费者升级和小型车市场逐步萎缩的情况下，长安CS35销量下滑也是在所难免。

轿车方面，长安的主力依然是逸动，其5月销量为13,172辆，较去年同期微跌3.92%。除了逸动外，长安在轿车市场没有其他轿车能够月销稳定破万，锐程CC和悦翔销量均在5000辆以下。相比吉利星瑞和帝豪能够月销稳定破万，长安在轿车市场依然存在短板。尤其是在15万元区间的轿车市场，长安汽车的布局几乎处在空白阶段。

与此同时，相比吉利拥有BMA和CMA平台架构，长安在平台架构方面此前一直未能进行模块化。不过，长安汽车近几年也在努力改变这一现状。在2020年11月，长安已正式发布了方舟架构。

方舟架构能够全面覆盖A0级到C级的所有车型，基于该平台架构打造的新车兼容8种发动机状态，排量覆盖1.2-2.0L，兼容48V低压混动（LV-HEV）、高压混动(HV-HEV)、插电混动(PHEV)3种电气化动力。方舟架构的到来，或许能够填补长安在轿车市场的短板。只是方舟架构需要多久才能够提供支持还不确定。

新能源直逼万辆，短板依然待补全

新能源汽车市场方面，长安新能源5月的销量为9796辆，同比暴增279.84%。新能源汽车月销量接近破万对于比亚迪、上汽通用五菱等在新能源汽车细分市场表现强势的企业可能不值得一提，但对长安新能源而言是一件非常难得的事情。

目前，长安在新能源汽车市场仅布局了4款车型，包括奔奔E-star、CS55纯电、CS15 E-pro以及逸动EV460等。其中，能够贡献销量的车型却并不多，主要还是依赖定位微型电动汽车的长安奔奔E-star。数据显示，长安奔奔E-star5月销量达到8370辆，较去年同期增长355.4%。

一个庞大如长安的车企，在新能源汽车市场获得市场份额仅仅依靠一款微型电动汽车显然是不合理的。新能源汽车是汽车未来发展的趋势，要想获得市场和消费者的认可必然需要依靠A级车和B  级车。

长安在新能源汽车市场的失利，主要原因可能是缺乏一个纯电动汽车平台及其相关配套的技术等。在新能源汽车市场表现强势些的比亚迪、广汽新能源无一不推出新能源汽车专属平台，例如比亚迪的e平台和广汽新能源的GEP平台。在纯电平台“横行”的当下，仅仅推出油改电的车型很难被市场和消费者认可。

基于此，长安近几年也在积极改变和布局纯电平台和智能电子架构。在2020年12月底，长安汽车表示，将与宁德时代、华为共同打造高端智能汽车品牌及平台。据悉，该平台将会被命名为CHN平台，基于该平台的首款量产车型将在2022年正式发布。

长安汽车股份有限公司总裁王俊在今年4月接受采访时表示：“基于CHN架构下的首款高端智能电动车将于今年年底发布。此外，这是一个全新的架构、全新的平台、全新的产品，当然融合了目前全新的技术。”

与此同时，长安汽车董事长朱华荣在今年上海车展期间还透露，长安将基于方舟架构和CHN架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，未来5年将陆续推出26款全新智能电动汽车。

值得一提的是，长安携手宁德时代、华为联合打造的高端智能电动汽车品牌将会与长安新能源独立运营，同时还存在独立上市的计划。长安汽车执行副总裁谭本宏此前曾透露，高端智能电动汽车品牌与长安新能源的品牌定位和产品的定位及目标消费人群都是不同的。

随着方舟架构和CHN架构的到来，长安汽车在新能源汽车市场和智能汽车领域的短板都将得到弥补，同时也能实现模块化生产，以便更好地实现降本增效。