5月销量盘点：大众市场份额进一步提升，宝马3系超越雅阁

6月9日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布了5月零售销量排名快报。根据数据显示，在刚刚过去的5月份，国内狭义乘用车市场销量达到了162.6万辆，相比去年同期增长了1.1%，同时也比4月份增长了1.2%，而环比、同比双双上涨也反映出市场发展态势良好。

在5月份销量最高的15家车企中，除了上汽乘用车挤掉了比亚迪外，其余厂商均有出现在4月的榜单之中，其中德系占据了4家，日系和自主品牌各占据5个名额，而美系则由上汽通用扛起大旗。

在市占率方面，此次入围的4家德系车企在5月占据了24.9%的市场份额，较4月提升了0.7个百分点，其中一汽-大众和上汽大众的总体市场份额由4月份的16.4%提升至了17.6%。而5家上榜的日系厂商市占率为22.4%，较上个月下降了1.6个百分点，主要原因是受到了芯片短缺等因素的影响，包括东风日产、东风本田、广汽本田均比4月出现了不同程度的下滑。另外，5家自主品牌的市占率也较4月份下滑了1个百分点，为22.0%。

在5月份的汽车市场上，轿车依然是中国消费者最喜爱的车型大类，销量达到了79.4万辆。而在其中，东风日产轩逸继续以38373辆的成绩继续排名轿车榜单第一，不过其销量同比下滑了16.2%；分列二、三位的则是一汽丰田卡罗拉和上汽大众朗逸，其中朗逸相比去年同期也下滑了10.9%。而在入选的15款车中，吉利帝豪的同比下滑幅度最大，达到了33.9%，不过，全新一代帝豪即将上市，因此现阶段的销量有可能会受到新老更替的影响而产生波动。比较可喜的是，五菱宏光MINI以29706辆的成绩排到了第四位，这也是其上市以来在轿车榜单中的最高排名。另外，在竞争激烈的中型轿车领域，宝马3系成功超越雅阁获得了同级别第一的位置。

在SUV市场销量排名中，哈弗H6以25065辆的成绩，时隔一个月再次回到了熟悉的榜首位置，而4月份的销量冠军——东风本田CR-V则是下滑到了第五，不过，同样来自东风本田的XR-V则是进入到了前三的位置。值得注意的是，在前十名中，吉利博越相比去年同期下滑了17.8%，排名也由4月份第四的位置下滑到了如今的第八，这也是现阶段吉利品牌疲弱的缩影。除此之外，奔驰GLC、一汽-大众探岳、东风日产奇骏和比亚迪宋均出现了超过10个点的下滑。

MPV领域在5月份销量最高的两款车依然是五菱宏光和别克GL8，而广汽传祺M8则是以6086辆的成绩超越五菱凯捷排在了第三的位置，并且在进入2021年后，其每月同比增长幅度均超过100%，发展势头非常迅猛，而以广汽传祺M8为代表的MPV家族已经成为品牌重要的销量来源。另外，本田系的艾力绅和奥德赛依旧挤进了前十名。

在高端轿车（官方指导价格在30万以上）市场中，销量前三名依旧是熟悉的宝马5系、奥迪A6和奔驰C级，其中宝马5系以16868辆的销量登顶，而4月份的销量冠军——奔驰C级则是下滑到了第三位，另外，奔驰E级相比去年同期下滑了18.5%，排名也下降到了第五位。

在发展势头迅猛的新能源汽车领域，五菱宏光MINI以29706辆的优秀成绩排名第一，且连续9个月获得了新能源月度销量冠军头衔，成为继五菱宏光后，上汽通用五菱所打造又一款爆款产品。另外，特斯拉Model Y首次超过特斯拉Model 3排在了第二的位置，成为了5月份品牌在中国市场的最大销量来源，而特斯拉Model 3则以9208辆的成绩屈居第三。另外，奔奔EV、奇瑞eQ、理想ONE、小鹏P7、零跑T03、比亚迪e2等自主新能源车型销量均在5月份出现了大幅度增长。

小结：得益于经济平稳发展以及五一小长假等因素的刺激，国内汽车市场在5月份给出了一份漂亮的成绩。不过，由于芯片短缺的影响，部分合资车企的销量受到了一定幅度的影响，也导致了市占率出现波动。另外，一汽-大众和上汽大众的合计市场份额不断提升，以及宝马3系在中型轿车领域成功登顶，展现出现阶段德系的强势。而对于自主品牌比较可喜的是，多款自主新能源汽车的销量在5月份得到了大幅增长，且整体市场在不断壮大发展，或许接下来新能源市场将成为越来越多自主品牌重要的销量来源。