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在现在这个全品牌都追求年轻化的市场，好看的车子确实是越来越多了，但不知道是不是产品渐趋雷同，能给我们带来视觉震撼感的车，却越来越少了，尤其是SUV车型。但就在这几天小编在路上看到了一台车，一台引进国内15年的车型的新款，真的让我感到眼前一亮，那就是北京现代的途胜L。
我们印象中的途胜，是一台圆鼓鼓并没有太多设计感的车型，但全新的途胜L它变了，彻底颠覆了我们对它的印象。它的造型设计基本上照搬了Vision T概念车的色素元素，车头大面积的熏黑中网与日间行车灯融为一体，整体的辨识度和科技感非常强，大灯组则以分体的形式放置在前杠进风口的位置，加上扁平低矮的车头，看起来视觉攻击性很强。虽然这种设计在多年前的自由光就已经有了，但放在途胜L这套前脸新鲜感还是非常足，丝毫不输现在的造车新势力。
除了前脸之外，途胜L的侧面也是和市面上的车有着与众不同的设计元素，采用了不规则的折线，而非常规我们理解的“腰线”，营造出类似于科幻类机甲的视觉感，比雷克萨斯车型的锋利程度有过之而无不及，这也是·小编认为这个级别当中最好看的侧面没有之一。除此之外，毕竟是途胜“L”轴距的加长也是这次新款变化的重点，4670x1865x1690mm的尺寸加上2755mm的轴距，已经向中型SUV靠拢了。
尾部的造型同样作出了很大的差异化，立体几何的元素依然非常丰富，贯穿式的尾灯加上两侧的爪子造型非常犀利，而且点亮之后细节效果是和车头的中网有所呼应。而尾部下方除了双边真排气这种象征运动的元素，包围也融入了几何形状的细节，非常匠心。
而内饰方面，老实讲并没有外观来的那么惊艳，不过比起现在大部分品牌打造的不对称的科技风格，这套中控会显得更有空间感，而且皮质包裹的区域也非常多，诚意满满。而且韩系车非常值得称赞的就是直接使用国内百度3.0智能网联系统，功能性实在是比起各大厂家自主研发的要好。
动力方面，途胜L全系搭配1.5T支持CVVD连续可变气门技术的发动机，最大马力可以达到200匹，峰值扭矩则达到253牛米，其中马力数据已经达到了市面上2.0T发动机的水准了，表现不俗。
另一方面新生代的韩系车在驾驶质感上也较之前有了很大的提升，途胜L亦一样，整个驾驶质感偏向于过去的欧洲车设定，有着一定的厚重感。同时也得益于前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合，在通过颠簸路面时也能明显感觉的底盘韧性不错，反而这是当下不少以走轻量化路线欧洲车所缺乏的，说实话这样的表现目前它的指导价起步只需要16.18万起，性价比其实真的相当不错，值得大家考虑。
总结：
是的，途胜这个名字其实留在不少中国消费者记忆当中，毕竟途胜曾经也是作为韩系品牌在华推进市场的一款主力车型，其名头并不比当时的伊兰特、索纳塔、ix35等等车型要差。当然了那也已经是很多年前的事情了， 近5,6年途胜基本已经掉出了主流梯队，而新款途胜L的出现，凭借出色的造型和极高的性价比，产品力是绝对足够在市场立足的，至于它能不能爆发出像起亚K5凯酷那样的力量，就敬请期待了。
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