雪铁龙凡尔赛C5 X下线，神龙复兴攻坚进入倒计时

6月7日，一辆崭新的亮蓝色车漆的雪铁龙凡尔赛C5 X，缓缓驶下神龙成都工厂的生产线。这一场景意味着雪铁龙凡尔赛C5 X将正式开启自己的生命周期，从神龙成都工厂逐步走向全球各个区域市场。

这次雪铁龙凡尔赛C5 X和之前大多数国内车型的一个不同是，这款车型将是一辆真正的“中国制造全球车型”。因为雪铁龙品牌首次将全球旗舰车型生产全部放于海外生产，“成都造”的凡尔赛C5 X不仅仅供应给中国消费者，也将通过中欧班列发往欧洲市场、还会给到其他亚洲市场。对此，有行业人士认为，神龙汽车的此举，也开启了中国汽车工业合资合作模式的新篇章，中国汽车产业成为了全球化生产的真正一环。

神龙汽车总经理陈彬表示：“成都工厂是神龙公司在鼎盛时期决定投资建设的工厂，2014年立项奠基，2016年建成，投资123亿元，这个投资规模在国内乃至国际都是单体投资最大，占地2500亩。

神龙公司成都工厂的工艺和质量保证能力在Stellantis集团排名第一，在全球汽车工厂里也排在TOP 10之列。新工艺、新装备、新技术，再加上这么大的投资体量，成都工厂非常高效，制造能力雄厚，这也是为什么Stellantis集团决定把凡尔赛C5 X放到成都工厂生产的重要原因。”

从他的话语中可以读出，尽管整个法系车、或者说标致和雪铁龙品牌在中国市场的发展不尽如人意，但是将全球车型放在中国合资企业生产，也恰恰证明了雪铁龙品牌并没有放弃中国市场，反而是调集全球资源为法系车在中国市场的复兴而争取时机。

所以陈彬在此次雪铁龙凡尔赛C5 X的下线活动中也透露，神龙公司正在根据中国消费者的需求而继续改进这款产品，等到SOP批量下线的时候还会有相应调整。

“举个例子。到现在，凡尔赛C5 X还在调整配件，因为在不断地与客户沟通。目前已经调整了三样：一是，大家反馈内饰较暗，到正式上市时，就会看到比较亮的内饰。二是，外观颜色比较暗淡，我们增加了很多亮色，上市时就会出现。三是，在中国推出这样一款B级车，要兼顾全家人出行，原型车后排没有中央头枕，大家反应强烈，上市时也会出现。”

“一切归根结底就是以客户为中心，这是我们最大的转变。延伸到具体职能领域，质量、成本、改革、产品和渠道，我们都按照这个思路往前走。”陈彬强调。

回到产品本身，在下线活动现场，三个不同配置的雪铁龙凡尔赛C5 X都有出现，这款车的配置分布逐渐明晰。可以看到，除了早先在上海车展展示的顶配版本之外，这次现场出现的中配版本大概是配备了同样的19寸轮毂、但是没有黑色烤漆的装饰；D柱没有顶配的风痕设计，是全黑色；配备了ADAS辅助驾驶系统；同样的12.3寸液晶触控大屏；同样的车联网系统；一样的电动调节座椅等等，整个配置还是非常丰富。

而低配则是采用17寸轮毂、织物座椅、搪塑多功能方向盘、内饰主要为织物材质、手动座椅等等，主要是舒适性配置降低，但是功能配置基本都保持了一致，尤其是动力配置全系一致。

东风雪铁龙表示，凡尔赛C5 X首次搭载第三代360THP涡轮增压发动机升级版，搭配全新爱信8速手自一体变速箱，最大功率由125kW提升至129kW。涡轮在1000转开始介入，1750转即可达到250N·m峰值扭矩，并且进一步根据中国消费者的使用习惯强化起步加速的响应。发动机采用BOSCH最新一代发动机管理系统，基于神经网络控制，气门升程连续可变，全铝超轻量化设计比普通铸铁发动机轻30%，且在颗粒捕捉器（GPF）的作用下，降排不增加油耗，百公里油耗仅为5.8L。

另外，新车全系配置了主动进气格栅，而雪铁龙PHC自适应液压稳定技术也有出现在车型上。

“商品策略上，以前经常被诟病的法系车，现在可以自豪地说，不是这样了。以凡尔赛C5 X为例，做到入门即豪华，具体车型配置将陆续发布，6月份启动盲订，请大家放心盲订。这是从商品层面适应中国本土化必须要做的。”陈彬补充说到。据悉，6月16日，东风雪铁龙将正式开启凡尔赛C5 X的盲订；8月份，将开始全国试驾活动；9月，凡尔赛C5 X将正式上市。

另一方面，神龙公司也将为雪铁龙凡尔赛C5 X的上市积极“储备”用户。其中就包括斥资近亿元展开六年首任车主回厂免费送一次保养的活动，这是面对神龙公司600万车主展开的一个行动，重铸口碑，重塑信赖。截至6月6日的数据，已经有20万客户回到经销店保养，而这些用户群体都有可能转换为新车的用户。

“中国汽车市场足够大，法系品牌有它应有的地位，任何品系，任何企业，德系、日系、自主品牌，都不可能独占。达到我们应有的地位，促进行业共同发展和进步，这是我们的经营主导。”陈彬强调。

文丨JackieLXX

图丨JackieLXX