风行T5 EVO配备的全速域L2+级ADAS系统

近日，中国汽车技术研究中心在其官方上发布消息，已完成对东风风行T5 EVO 1.5T DCT钻石版的四项碰撞测评。虽然具体碰撞测试成绩还未公布，但从现场视频和照片来看，风行T5 EVO在四项严苛测试中表现优异，展现出足够强大的安全实力，碰撞测试成绩令人期待。

C-NCAP是由中国汽车技术研究中心制定的汽车安全性能评价规程，是中国最具权威性的汽车安全测试体系。C-NCAP会以严格、全面的要求，对车辆进行全方位安全性能测试，包括乘员保护、行人保护、主动安全等，从而给予消费者更加系统、客观的车辆安全信息，促进汽车企业不断提升整车安全性能。

本次测试对风行T5 EVO 1.5T DCT钻石版进行了100%正面刚性壁障碰撞试验、鞭打试验、侧面碰撞试验以及40%正面偏置碰撞试验，全方位地考察了车辆被动安全性能。在5月25日进行的100%正面刚性壁障碰撞试验中，风行T5 EVO测试车以不低于50km/h的速度正面冲击固定刚性壁障，通过车内假人的受伤害程度来考察座舱的形变情况，现场评测工程师对车辆的座舱结构强度和吸能溃缩结构进行了评定。

在5月26日进行的侧面碰撞试验中，考察了风行T5 EVO测试车车门、A柱、B柱等结构性能以及侧气囊、气帘对乘客的保护。同天进行的鞭打试验则着重测评了座椅对乘客颈部的保护能力。在5月27日进行的40%正面偏置碰撞试验中，风行T5 EVO测试车和障碍车各以不低于50km/h的速度进行偏置对撞，考验了车辆驾驶室在碰撞后的吸能表现和气囊对车内成员的保护效果。

从现场照片来看，风行T5 EVO在C-NCAP的高难度测试中表现十分出色。得益于研发过程中采用了更严苛的21版C-NCAP五星碰撞安全设计，风行T5 EVO整车结构的高强度钢比例达76%以上，在同级别车型中遥遥领先。特别是“几” 字形骨架的设计，不仅是行业创新，更有效提升了车身结构应对碰撞的性能。而热成型技术，则令风行T5 EVO的车身屈服强度达到核潜艇钢材级别。在车内防护方面，风行T5 EVO配备了前排双安全气囊，前排侧气囊以及前后排头部安全气帘，时刻为车内乘员提供全方位的碰撞保护。

在本次测试项目之外，风行T5 EVO还配备的全速域L2+级ADAS系统，该系统涵盖了业内顶及视觉感知芯片Mobileye EyeQ4以及全车多达17颗的传感器，能实现12项驾驶辅助功能，为乘客提供了丰富的主动安全保护，让每一次出行都倍加惬意舒心。在刚刚落幕的2021世界智能驾驶挑战赛（WIDC）中，风行T5 EVO在“驾驶辅助赛”组别中以出色的智能表现，荣获紧急制动科目第1名，智能泊车科目第1名，车道保持科目第二名，一举斩获“驾驶辅助赛”组别冠军，彰显了其在自动驾驶方面的同级领先优势。

作为新风行品牌的首款落地车型，风行T5 EVO的安全性能上的设计，不是“组装式”的配置堆砌，而是通过实车测试，打造由内而外的安全驾乘环境，提供超越同级、比肩30万级合资的整车安全性能。风行T5 EVO的强大安全实力能否赢得5星评价？最终碰撞测试成绩到底如何？让我们拭目以待。