凌尚：即使有丰田作背书，进攻A+级市场依然吃力

近日，广汽丰田旗下的A+级轿车凌尚正式上市，与一般新车入市的大张旗鼓不同，凌尚的上市则显得低调很多。不仅只采用了线上发布的形式，而且全系只推出了两款车型，分别是14.88万的豪华版和15.88万的尊贵版。总而言之，丰田凌尚算是悄然登场了，没有进行过多的渲染，和当初首次在广州车展亮相时的盛况大相径庭，难免对这款新车引来一阵思考。

从车系的命名以及A+级的定位，凌尚是一台不折不扣的全新车型。可是当大多数的消费者看到凌尚的外观时，无疑会发出疑问：这是雷凌吗？的确，凌尚和雷凌的外观相似度高达95%，如果不是深入了解过凌尚这款车，普通人还真的未必一眼分辨出哪款是凌尚，哪款是雷凌。

尽管凌尚在前格栅位置进行了优化，更换了横向视觉效果更佳的大中网设计，加上扁平化的车身，使凌尚的气场还是略强于雷凌。值得一提的是，作为比雷凌高半级的A+级轿车，凌尚的尺寸也有所变化，4695/1780/1435mm的车身三围，轴距是2750mm。其中车长和轴距分别比雷凌长了55mm和50mm，宽度两者均保持一致，车高凌尚则还比雷凌矮了20mm，可见凌尚瞄准年轻用户的意图相当清晰。

正因为外观上的相似和车身尺寸的接近，消费者普遍认为凌尚就是雷凌的加长版。因此，其实凌尚取名为雷凌L或者雷凌Plus也是可以接受的。不过丰田官方不太乐意接纳这种定位级别自下而上的说法。如果真的要拿旗下的一款车作为参照物，也应该是更高级别的凯美瑞，但显然外观上凌尚是与雷凌脱不了干系的。

能和凯美瑞沾边的，依笔者看来，是凌尚搭载了凯美瑞入门版同款的2.0L+CVT动力，不过经过调校后，凌尚的动力参数相比凯美瑞会有所减弱，其中最大功率下调了7Ps为171Ps，峰值扭矩也降低了5N·m为205N·m。说实话，这些个位数的差距并不会在日常驾驶中明确察觉出来。相反，凌尚比凯美瑞轻了160kg的车重，或许会让凌尚获得比同为2.0L动力的凯美瑞更多的驾驶乐趣。

此外，广汽丰田为凌尚标配了17英寸轮毂取悦年轻人。要知道，雷凌只在运动版车型上才配备了17英寸轮毂，其它则为16英寸。至于内饰方面，凌尚的设计同样不陌生，样式布局几乎与雷凌如出一辙。只不过凌尚的用料会更讲究，譬如软质材料的运用会更广泛一些，仪表台、门板会融入缝线点缀等等，打造出比雷凌多一丝的高级感。

丰田雷凌

丰田凌尚

当然，基于TNGA架构平台打造而来，凌尚也是延续了雷凌的众多安全配置，如主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、副驾坐垫式气囊都是没有缺席的。反而雷凌标配的膝部气囊却在定位更高的凌尚上消失了，值得商榷。同时，顶配版的凌尚还升级了12.3英寸的液晶仪表盘、远程启动和车联网系统，更具科技化气息。

终上所述，尽管从丰田官方的话术中凌尚必定是一台全新车型。可从外观、内饰，或者是动力等而言都是我们熟悉的丰田，甚至是一台如假包换的升级版雷凌。没有耗费太多的研发成本，没有前沿的核心技术赋能，套娃式延伸出来的一款新车，取一个新的名字会不会有点牵强呢？

记得凌尚和亚洲狮亮相之初，联想到丰田在国内的双车战略作用，我们也基本认为没有它卖不动的车。换言之，凌尚和亚洲狮的销量冲高指日可待。尤其是在A、B级领域，像卡罗拉、雷凌、RAV4、凯美瑞等等我们耳熟能详的车型，已成为当下汽车消费市场的中坚力量，平时它们的平均月销量轻松破万。

正如刚过去的5月，在向来稳健的日系品牌在华整体向下，且本田、日产均出现明显跌幅的前提下，丰田却收获了单月销量16.89万辆，同比增长1.5%的佳绩。逆势之下，丰田在中国市场依然能够展现出强大的生命力。

凌尚的出现很好地填补了丰田在国内A+级市场的空白，进一步完善了品牌车型的布局。以率先打开A+级市场的大众速腾为楷模，其现在月均销量动辄破两三万辆，那把凌尚的月销量目标既定为一万辆一点不为过，相信也是丰田在短期内所憧憬的。

可比凌尚提前约两个月上市的姊妹车型亚洲狮可谓给丰田狠狠上了一课，同时啪啪打脸我们看好它们销量的想法。4月，亚洲狮上市首月的销量不到4000辆，当中还包含大批经销商铺货的数据在内。诚然，这样的成绩即便当月销售周期不足整月是远没有达到预期的，毕竟是4月10日正式上市的。

尽管目前还没有得到5月份亚洲狮的具体销量数据，不过按照目前市场的走势，要求亚洲狮的销量表现出现大幅上扬是不太现实的。更何况，据日前笔者通过走访市场了解到，亚洲狮的价格已经开始松动，各款车型的优惠多达6000元，而且落实的话还可以有进一步的谈价空间。这对于一款刚上市不足三个月的丰田车型来说实属罕见，也印证了亚洲狮市场表现低迷的事实。

或许是亚洲狮的出师不利，凌尚也不敢轻举妄动。由凌尚的低调上市便可略知一二，车型数量也从亚洲狮的五个版本精减为两个版本，更有针对性地瞄准目前用户。不过说实话，凌尚想要打开这块市场的难度和压力不小。以亚洲狮为例，按理会瓜分一小部分卡罗拉的市场，可实际站在消费者的角度，在亚洲狮并没有提供到足够吸引消费者的亮点时，选择性价比更高的卡罗拉不失为一个更理智的选择，最终卡罗拉销量依旧挺拔就是最好的证明。

首先，论空间凌尚只能说达到了市场主流A+级市场的标准，与速腾、思域、名图等相比也是各有千秋。比雷凌增加了50mm的轴距，能指望凌尚带来多大的乘坐舒适性改变？其次，凌尚把目标用户群体剑指年轻人，可2.0L动力就比较难满足年轻消费者激情澎湃的心，像速腾、思域等等，均是配备涡轮发动机，低扭工况时的爆发力更能讨喜他们。

不得不提的是，如今越来越多的自主品牌也加入到紧凑级轿车的较量中，譬如其中一个比较有力的竞争者吉利星瑞，标配的2.0T动力就足以吊打凌尚的2.0L，更不用提价格相若的前提下，国产品牌在配置以及智能科技化的普及方面比合资车型要厚道。值得一提的，星瑞正在兑现当初立下颠覆中国家轿市场的承诺，平均月销量也能稳定在万辆以上。可想而知，以年轻用户为目标的凌尚，其实根本没有精准抓住年轻用户的喜好。

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