美国Polaris Ranger柴油小货车：农场专属玩具

后铰链门可以轻松跳出并打开场门

Polaris 来自美国，在那里可以发现多功能车在旷野进行长时间的狩猎远足。因此，Ranger 可以配备各种奇特的附件，例如卫星导航、集成冷藏箱、螺栓固定式开瓶器，甚至是折叠式钓鱼帐篷。

其中一些看起来有点可笑，但好处是买家可以完全按照他们想要的方式配置机器。我们的英国规格 Ranger Diesel 配备了合适的农场级附加设备，包括带缠绕式窗户的全封闭机舱、外开式挡风玻璃和合适的加热器/风扇布置。另一个不错的感觉是一个整洁的框架，它扩展了原本微薄的负载床。

这一代 Ranger 于 2019 年推出，采用 Kubota 发动机取代了之前的 Kohler 装置、重新设计的驾驶室、更好的悬架和完整的 CV 万向节传动轴。英国 Ranger 柴油机在 Polaris 位于波兰奥波莱的工厂组装。

快速判决

过去我们曾斥责 Polaris 的制造质量，但我们很高兴地说，最新的 Ranger Diesel 比它的一些前辈更好地用螺栓固定在一起。出色的功能包括改进的 ADC 发动机制动系统、明快的最高速度和设备齐全的驾驶室，而且物有所值。

测试价格：17,500 英镑

最适合：发动机制动

最不适合：装载空间

发动机898cc 三缸久保田

功率25hp

传动两速皮带CVT

动力转向是

离地间隙330mm

转弯半径7.91m

牵引能力1,134kg

货舱容量454kg

该公司的北美传统意味着（在许多国家/地区）主要发动机选择是火热的 999cc 双缸汽油发动机，可提供高达 82 马力的功率和 68 英里/小时的最高时速。

几年前我们测试了该模型，虽然它确实消除了人们对这些车辆功率输出低迷的担忧，但它还是少数。

北极星于 2019 年更换为久保田发动机

柴油版更加稳重，配备 898cc Kubota 发动机，可产生 25 马力，最高时速为 40 英里/小时。这比汽油车低得多，但在我们的测试组中它仍然是最快的，并且在将装载的拖车拉上稳定的斜坡时表现更好。

也就是说，真正让 Ranger 脱颖而出的是 Ranger 的下降能力——这是老款车型真正难以做到的——而新的自动下降控制 (ADC) 改变了四轮驱动系统的运行方式。

有趣的是，上一代 Rangers 已经具有坡道下降功能，可以在驾驶员松开油门时保持传动带绷紧。然而，这与自动四轮驱动装置相结合，该装置仅在后轮开始旋转时才接合前轮。

下降时，这意味着发动机制动仅作用于后轮，导致它们锁止和滑动。这在陡坡上可能会相当令人不快，尤其是当背部没有负载时。现在，ADC 开关锁定四轮驱动系统，以便对所有四个车轮施加发动机制动。

结果非常令人印象深刻，并且在低范围内，即使拖着满载的拖车，它也会在陡峭的斜坡上缓慢下降。在测试中，它远远优于其他两种皮带传动模型，甚至优于 Kubota 上安装的静液压传动装置。

由于四轮驱动的布置比大多数要复杂一些，因此值得司机花时间了解它的工作原理。主开关有三个设置：第一个是带开放式后差速器的两轮驱动；第二种是带锁定后差速器的双轮驱动；第三是自动四轮驱动。然后 ADC 开关开始起作用以锁定四轮驱动以安全下降。

Polaris 从美国公司 Team 采购这种变速箱，当前版本具有更大的皮带以提高耐用性。该公司还表示，它已经升级了传动系统中的一些组件，包括用密封的 CV 接头替换传动轴 UJ，这在过去一直是一个弱点。

独立横臂悬架提供 300 毫米的行程

为了让在崎岖地形上的生活更加愉快，Ranger 在所有角落都有独立的叉臂悬架，行程接近 300 毫米，离地间隙为 330 毫米。它很好地吸收了颠簸，厚实的 Maxxis MU51 轮胎提供了充足的抓地力。

机舱有很多实用的存储空间

Ranger是一款小巧的机器，但Polaris把它包装得很好，巧妙地组织了驾驶室的储物空间。

这包括驾驶员座椅下方的垃圾箱和可翻转的乘客座椅，可提供相当大的区域来堆放大型物品，例如饲料袋、油桶或狗的空间。最重要的是，有几个杯架、双手套箱和用于存放零碎物品的仪表板小孔。

通风也很好，仪表板上有一系列鼓风机通风口，风窗（可选择电动）和开放式挡风玻璃。这是高级套件，但我们认为值得额外支出。

与旧款车型相比的另一项改进是将驻车功能集成到变速杆中，因此无需使用手刹。唯一的缺点是并不总是清楚你在哪个档位，所以你需要留意仪表盘显示。

虽然它显然布置得很好，但机舱确实有一些缺点。由于矮胖的角柱，能见度稍差，橡胶门限制器允许它们摆动得太大，而且有点太吵了——尤其是与 Gator 汽车般的安静水平相比。

也没有驾驶员座椅调节。这并没有我们想象的那么严重，但对于大型运营商来说可能会很紧张。构建质量仍然有点不足，但似乎比以前更好。

工作生涯

一个可调节的框架有助于增加 Ranger 负载床的尺寸

Ranger 的工作资历非常好，牵引力限制为 1,134 公斤，货舱容量为 454 公斤。

然而，其紧凑框架的缺点之一是它在所有测试的手推车中拥有最短的负载床，仅为 929 毫米。为了帮助弥补这一点，Polaris 提供了一个可调节的负载床架，可将区域延伸到尾门上方。它安装在我们的测试车辆上，成本约为 195 英镑，我们认为这是一个明智的补充。

床是全塑料结构，但材料看起来很坚韧，显然不会生锈。有一个尾门释放手柄，非常适合单手使用，并且可以使用床两侧的手柄启动自卸装置。选项列表中提供了电动翻斗撞锤。

在我们的上坡牵引测试中，Ranger 提供了第二快的最高速度——仅次于 Corvus——但与所有这些车辆一样，进展速度比我们希望的要慢。不过，它在直线道路上是最快的，最高时速为 39 英里/小时。显然，一旦皮带松开，它会比这多一点。